なぜ最近のクルマはボンネットフードが高い位置に？ 歩行者保護基準を徹底解説

　駐車場を見渡すと、古いクルマはノーズが薄く、新しいクルマは軒並みボンネットが分厚い。この変化は単なるデザインの流行ではなく、国が定めたある基準が深く関わっている。今回は、「歩行者頭部保護基準」の中身を解説していきたい。

文：佐々木 亘／写真：ベストカーWeb編集部、スバル、マツダ、国土交通省、トヨタ

交通事故死者の3割を占める歩行者事故という背景

この基準が導入された背景には、深刻な統計データがある。国土交通省の資料によれば、交通事故死者数全体のうち歩行者事故が占める割合は約3割にのぼり、そのうち過半数が頭部の損傷によって死亡している。

Comments

[世界基準ｍｙ基準]

そして左前方下部の死角が増える

[miz********]

良くない点もあるんだよ。小さな子供とかが見えない死角が増えるんだ。
左前に「キノコ」と呼ばれる補助ミラーをつけた方がいいんだけど、カッコ悪いからつけてない車がほとんど。
死角に注意して運転しなきゃね。