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副都心線が最後だったのに…ダメ押しの新線「東京メトロ豊住線」なぜ実現？やっぱり「押上から先」は夢のワケ

2025.09.14 07:14 掲載 2025.09.15 06:39 更新乗りものニュース

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Tadashi

2025/9/14 13:33

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東京下町は南北の鉄路が無い
きちんと整備した方がいい
都も馬鹿だから何も考えていないだろ

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spr********

2025/9/14 23:17

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利用者数を考えると豊洲からゆりかもめを延伸した方が需要やのコスト面でベストだと思うのですが、沿線自治体からすると見栄を張る為にメトロにしたのでしょう。
副都心線が開通して小竹向原駅がひっ迫してホームを２線増設工事に成りましたが、豊住線を開通させたら小竹向原ー池袋館を複々線にしないと特に有楽町線方面の人が溢れると思います。

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ays********

2025/9/14 09:02

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東京の鉄道網は、環状線が足らないと思います。
そのため、横移動するには、一度、都心方面へ行ってから
戻らなくてはなりません。
具体的には、例えば、自分は千代田線沿線住みなのですが、
越谷・春日部などの東武線沿線へ行くには、いったん北千住
まで出なければなりませんし、さいたま大宮方面なら、
西日暮里に出てから北上するといった感じです。
これは東京西部も同じで、東武東上線、西武各線、中央線、
京王線、小田急線、東急線、京急線を縦に繋ぐ路線が
皆無に等しい状態ですし、
東部地区でも、半蔵門線でいくらかは緩和されたかには
思えますが、未だに地下鉄東西線は「日本一の通勤時混雑
路線」などと言われています。
もし、環状7号線や環状８号線の下を通る路線があれば、
たったそれだけでも都内の混雑はいくらか解消され、
スムーズになるのではないかと思うのですが……。

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hideki

2025/9/14 09:10

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このような記事を見るたびに東京って市町村のことは何も考えてないんだなと思う

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ivq********

2025/9/14 10:44

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はぁ?
押上
他社が総合乗入れしてますけど!
ゲージ幅全く違うし!

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dor********

2025/9/14 08:49

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通勤時間帯の豊洲駅ホームは人があふれており、ホームとホームの間にある線路を潰して仮ホームにしている。
ここの線路を戻すとなると到着してもホームで人が降りれず、電車の遅延が頻発することになる。
また、改札口への階段が狭く、乗降処理の限界はとっくに過ぎている。まずは豊洲駅の拡張をすべきである。

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F.Kナビオ元マネージャー

2025/9/14 07:54

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東京ではとても重要な情報らしい。

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