【2025写真蔵トップ10】第4位 スズキ クロスビー／パワートレーンや内外装を一新してビッグマイナーチェンジ

Webモーターマガジン年末年始恒例のスペシャル企画、2025年1月1日～12月21日に紹介した「写真蔵」から人気の高かったモデルのトップ10をカウントダウン形式で紹介しよう。第4位は、ビッグマイナーチェンジされたスズキのコンパクト クロスオーバーSUV「クロスビー（X BEE）」だ。（2025年11月9日公開、一部修正）

たくましく、上質にアップグレード
スズキのコンパクト クロスオーバーSUV、クロスビーは初代となる現行型が2017年に発売され、今回が初めてのビッグマイナーチェンジとなる。

まずエクステリアでは、たくましさを感じさせる角を丸めた四角をモチーフとし、ユニークで愛着のわくデザインに進化させた。これまでは顔つきをはじめ、弟分の「ハスラー」とかなり似た雰囲気だったのだが、今回のビッグマイナーチェンジで差別化され、力強さも感じさせるものとなった。

インテリアはインパネやドアパネルを全面刷新し、SUVらしいい力強さと上質さを表現しつつ、フロントドアトリムとインパネが繋がり室内が広く見えるデザインとした。スズキ国内初の7インチ カラーメーターディスプレイも装備した。

パワートレーンは、従来型の1L 3気筒ターボからスイフトなどで定評のある1.2L 3気筒に換装され、従来型同様にマイルドハイブリッドも採用する。ただし組み合わされるトランスミッションは6速ATからCVTに変更され、燃費の向上が図られた。

安全機能では、交差点での検知にも対応した衝突被害軽減ブレーキや、アダプティブ クルーズコントロール（全車速追従機能付き）、ブラインドスポットモニター、アダプティブハイビームシステムなどを装備。電動パーキングブレーキやステアリングヒーターも採用し、スズキコネクトに対応するなど、快適装備も充実させて、ライバルひしめくコンパクトSUV市場に再挑戦する。（写真：伊藤嘉啓）

スズキ クロスビー ハイブリッドMZ　主要諸元


●全長×全幅×全高：3760×1670×1705mm
●ホイールベース：2435mm
●車両重量：970kg
●エンジン：直3 DOHC＋モーター
●総排気量：1197cc
●最高出力：59kW（80ps）／5700rpm
●最大トルク：108Nm（11.0kgm）／4500rpm
●モーター最高出力：2.3kW（3.1ps）／1100rpm
●モーター最大トルク：60Nm（6.1kgm）／100rpm
●トランスミッション：CVT
●駆動方式：横置きFF
●燃料・タンク容量：レギュラー・32L
●WLTCモード燃費：22.8km／L
●タイヤサイズ：175／60R16
●車両価格（税込）：233万5000円

[ アルバム : 2025写真蔵トップ10＜第4位＞スズキ クロスビー はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[me08dk01]

１Lターボエンジン＋６速AT＋スポーツモードの走りはかなり良いからね！
燃費向上を狙っての1.２L化なんだろうけど、せっかく走りをスポイルしなければ良いけどね！
クロスビーにつまらんエンジンだと勿体ない。

[hul********]

新型スイフトの乗ってますが（今までは歴代スイスポ乗ってました）
車自体はいい車、しかしながら、エンジンが非力
マジ非力
燃費は凄い良い、高価なハイブリッド買う必要は無いかも
エンジンの特性かも知れませんが遅いし非力なので
評論家が言うほどいいエンジンとは思わない
軽自動車に乗ってる感じです
エンジン以外は素晴らしい車です
スイフトと名乗る限りもう少し考えて欲しい
なので
クロスビーもエンジンフィーリングが同じかも
車体も多分重くなるから結構我慢しなくては
四駆になると燃費も若干悪くなるし遅くなると思います
ただ基本燃費はすこぶる良好ですのでそれなりに
ただ馬力やスピードを求めるのではなく、もう少し馬力は欲しいだす
3気筒1,200で、あの燃費は仕方ないかなぁ
でも車はいいですよ