実は“使いやすさ”が理由なだけじゃない!?「物理ボタン復活」の動きも見られ始める今... それでも最近のクルマがタッチパネルを採用し続ける目的とは

タッチパネルには多くのメリットがある？

　かつてのクルマのインテリアには、エアコンやオーディオ、あるいはカーナビや電話などを操作するための物理ボタンが多く見られました。

　一方、近年ではそれらの物理ボタンは減少傾向にあり、代わりに大型のタッチパネルが搭載されるケースが増えています。

　たとえば、2026年5月に発売されたマツダ「CX-5」の上級グレードには15.6インチの超大型ディスプレイが採用されており、それにともない物理ボタンは必要最小限となっています。

Comments

[coyote]

運転しながら操作する可能性のあるものは物理スイッチにして欲しい。
停車中に操作するものはタッチパネルで全然構わないよ。ついでに注意書きとかも表示してくれるのならこっちの方が良いまであるね。

[nob********]

タッチパネルだと、目的のボタンを見つめて押さな得ればならない。外れると別なボタンを押すことになる。これは、運転中だと危険だ。その点物理ボタンだと、極端にに言えば「ここの右から２番目」と手探りで探せるし、その時他のボタンを触っても何も起こらない。ボリュームなんかもつまみ式の方が手探りでできる。
タッチパネルだと、多くの機能をそこに盛り込めるけど、ここを押してメニューを開き、ここを押すと次のメニューが開いて・・てな具合に、掘り進める必要がある。これも見つめなければならないので、運転中だと危険。
要するに一長一短だから、運転中の使用頻度が高いのは物理ボタン。使用頻度が低く、多くの機能が必要なものはタッチパネル。と使い分けるべき。