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F1のドライビングガイドラインが微調整。物議を醸した昨年の事例を参考に、より柔軟で常識的に変更
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　FIAはF1の2026年シーズンに向けて、より柔軟性があり常識的なペナルティ適用を重視して、ドライビングガイドラインを微調整した。

　これまでドライビングガイドラインは、スチュワードが解決策に至るための基盤として用いるべきであり、絶対的な真理として扱われるべきではないと何度も批判されてきた。

■F1分析｜本当にメルセデスは速そうだ。しかもペース推移は超安定……エネルギーマネジメントもしっかりできている証拠か？

　特に昨年のサンパウロGPではそれが顕著だった。レーススチュワードはターン1でアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）とシャルル・ルクレール（フェラーリ）との三者衝突を引き起こしたとしてオスカー・ピアストリ（マクラーレン）を非難し、10秒のペナルティを科した。

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文：motorsport.com 日本版 Ed Hardy

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  • wat********
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    ピアストリとアントネッリが 絡んで、アントネッリが 大外のルクレールを弾き出した
    この記事では ルクレールが悪くなっている、記者よりイケメンで フェラーリのエースで、嫁も可愛いからと嫉妬して ミスリードするのは駄目だよw
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