＜新連載＞［やっぱりいつかは外部パワーアンプ］「バイアンプ接続」で1ランク上のサウンドを堪能！

「外部パワーアンプ」を使うと、クルマの音響システムの“高音質化”を実現できる。当連載では、その理由から具体的な実践法までを解説しようと試みている。今回は、スペシャルなシステム構築法である「バイアンプ接続」について深堀りする。

◆「パッシブシステム」では合理的にシステムを組める。しかし…
さて前回の記事では、外部パワーアンプの使用法としてもっともベーシックな「パッシブシステム」について解説した。

これはつまり、外部パワーアンプの2ch分の出力を使ってフロント2ウェイスピーカーを鳴らし切ろうとするものだ。2ウェイスピーカーでは左右のツイーターと左右のミッドウーファー、これら計4つのスピーカーユニットにて音楽が再生されるわけだが、市販スピーカーの多くには「パッシブクロスオーバーネットワーク（以下、パッシブ）」が付属されているので、これを使うと外部パワーアンプの2ch分の出力にてそれらすべてをドライブできる。

詳細な接続法は以下のとおりだ。外部パワーアンプのAch出力を右のパッシブに接続し、Bch出力を左パッシブに接続する。そして各パッシブ内にて信号の帯域分割が行われ、高音信号がツイーターへと、中低音信号がミッドウーファーへと送られる。

◆パッシブが「バイアンプ接続」に対応していると、別の接続法の実行が可能に！
ところで実は、パッシブシステムの発展型が存在している。それがバイアンプ接続だ。これの概要は以下のとおりだ。

バイアンプ接続を行うにはまず、パッシブがこれに対応している必要がある。で、対応しているパッシブでは、入力端子がツイーター用とミッドウーファー用の計2系統備わっている。なので以下のような接続法が可能となる。

外部パワーアンプのAch出力を右パッシブのツイーター用の入力端子に、Bch出力を左パッシブのツイーター用の入力端子に、Cch出力を右パッシブのミッドウーファー用の入力端子に、Dch出力を左パッシブのミッドウーファー用の入力端子に接続する。

なおこのように接続することで、パッシブ内では信号の帯域分割は行われなくなる。パッシブにツイーター用の信号とミッドウーファー用の信号があらかじめ個別に入力されることとなるからだ。

◆バイアンプ接続ではスピーカーの駆動力がアップし、音が良くなる！
ただし、パッシブ内にてそれぞれの信号の不要部分のカットは行われる。ツイーター用の信号は中高音がカットされ、ミッドウーファー用の信号は高音がカットされる。

で、このような接続法をすることで出音の質はガラリと良くなる。スピーカーはそのままなのに、まるでスピーカーをアップグレードしたかのように音質が良化するのだ。

そうなる理由は、「スピーカーの駆動力が上がるから」だ。通常のパッシブシステムでは外部パワーアンプの1ch分の出力で2つのスピーカーを鳴らすこととなるわけだが、バイアンプ接続では1chの出力で1つのスピーカーユニットだけを鳴らせば良い。結果、よりトルクフルにスピーカーを駆動できるようになる。このことがダイレクトに音に効くのだ。

ところで上級メインユニットを使っている場合には、バイアンプ接続のメリットをさらに引き出せる。その詳細は次回の記事にて説明する。お楽しみに。

Comments

[sig********]

> ツイーター用の信号は中高音がカットされ、ミッドウーファー用の信号は高音がカットされる。

ツィーター用の信号で中高音Cutしたらアカンやろw
書き散らかすだけで見直しもしとらんのかい。

毎日「新作記事」とやらを投稿散らかして残骸が砂上の楼閣よろしくというかバベルの塔というか後先考えずのジェンガに積み上がってるんだがそのうち一気に全部崩れるぞ。

[nut********]

しばらくエンジン止めたまま掛けてるとセルが回らくなるくらいのを
ブリッジャブルで４～５台積んでたけど（全部アナログ　ン００W/台)
いまでも出来るの？　走行中でもバッテリー上がりそう