【なぜ？】新型トヨタ・ランドクルーザーに「走り仕様」 GRスポーツ設定のワケ

大幅改良で走りにも期待　新型ランクル300

text：Kenichi Suzuki（鈴木ケンイチ）

editor：Taro Ueno（上野太朗）

トヨタから新型ランドクルーザーが発売された。

新しいランドクルーザーの特徴の1つは、TNGAに基づいたGA-Fプラットフォームと、それがもたらす走りの良さだ。

GA-Fプラットフォームは、ラダーフレームという方式は踏襲しつつも、剛性を従来比120％にアップしている。

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具体的に、ダカールラリー参戦ドライバーからの求められた改善要望は「起伏の続く、中高速走行時でのジャンプ着地後の接地性アップ」、「スタック時の脱出タイムロス低減」、「荷重移動操作に対する応答性」、「悪路走行時のバンパー破損のしにくさ」、「車体の揺れ低減」、「高速ブレーキング時の安定した姿勢」などがあったという。

GRに限らず全ての３００に具現化して！

それでも注文から一年以上掛かる納期ではどうしようもない。どんなに素晴らしい車を作っても何の意味も無い。
生産能力、売り方（買占め価格吊り上げ屋へは売らない等）で、メーカーの姿勢が分かる。半年後には中東のテロリスが日本仕様のランクル300を乗り回していますよ。