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アルファードの中古価格が下落……いや、やっと適正になった！　それでも買うなら「現行の中古」より「先代モデル」がオススメなワケ

2025.12.15 18:23 掲載 58

アルファードの中古価格が下落……いや、やっと適正になった！　それでも買うなら「現行の中古」より「先代モデル」がオススメなワケ

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　この記事をまとめると

■新型人気と納期改善で先代を含む中古アルファードの相場が適正化しつつある

「アルファードにランクル」と高額なクルマが街に溢れているのは「残価設定ローン」のおかげ！　いまお得に買えるクルマとは？

■現行モデルは中古でも高価となるが比較的安価な先代後期型も性能・快適性で遜色が少ない

■2018年以降のマイナーチェンジモデルは静粛性向上や安全装備強化で満足度が高い

　高騰が落ち着いたアルファード中古市場

　依然として、最新型となるトヨタ・アルファードの人気が沸騰している。ハイエンドなミニバンを望む富裕層から一般ファミリーにまで絶大なる人気を誇り、乗降性がよく、後席も圧倒的に広い豪華なVIPカーとしての需要も、クラウンなどのセダンに代わってこのところ激増しているのである。永田町を走る黒塗り車から、大きな会議でホテル周辺に溢れかえる送迎車までアルファードばかりなのだ。

　そして現行モデルが登場した2023年には、先代アルファードの中古車の価格が高騰。これは、新型アルファードに乗りたいけれど、価格や納期から、エクステリアのイメージや室内の広さがそう大きく変わらない即納可能な先代モデルに需要が流れていったためと考えられる。

　加えて海外需要の高まり、投機目的の購入もあって、1～2年落ちだと新車と変わらない価格で中古車店の店頭に並べられていたわけだ。まさにアルファード・バブルである。4代目の新型にしても、新車より高いプレミアム価格が中古車市場で横行していたのが思い出される。最上級のエグゼクティブラウンジでは1000万円越えのプレミアムな値づけもあったのだ。

　しかし、2024年1～3月に「アルファード・バブル」が頂点に達して以降、アルファード全体の中古車価格が徐々に下がりはじめている。とくにハイブリッドモデルでは200万円前後下落している例もある。それは地方より中古車の流通量、買い替え需要が多い都市部で顕著だ。そのひとつの要因と考えられるのが、新型アルファードの納車が順調になり（2024年7月頃から登録台数が増え、その後生産ラインがストップしたものの、2024年10月ごろから2025年1月にかけて登録台数が復活している）、それとともに下取りに出される先代アルファードのタマ数が増えたことだ。

　加えて、2023年6月に発売されてから2年を経た新型アルファードの中古車市場への流通量拡大、2025年に入ってからは、それまで高止まりしていたアルファードの需要が落ち着いてきたこと、2024年12月の一部改良で新車価格510万円の「X」グレードが追加され、それなら新車でいいじゃん……というライトユーザーの消費者心理が働いた可能性などの複合要素によるものではないだろうか。

　ただし、「アルファードの中古車価格が下落！」というのは、正確ではない。一時のバブル価格が異常だっただけで、いまは適正な中古車価格に落ち着いたとみるべきではないか。

　先代後期型が「買い」といえる理由

　もっとも、現行型のアルファードの中古車は、絶対的に見てまだまだ高価。2024年式のハイブリッドZで600万円台になる。そこで、すぐに安くアルファードに乗りたいなら、やはり先代の中古車はどうだろうか。一般人からすれば、パッと見現行型と大きく変わるところはない。

　とくに2018年のマイナーチェンジ以降のモデルはおすすめできる。このタイミングで、内外装のリフレッシュが行われ、フロントマスクが立体表現を強めたよりダイナミックでアグレッシブな表情となり、それまでなかった最上級のエグゼクティブラウンジのエアロ仕様が追加され、さらに第2世代のトヨタ・セーフティセンスが全車に標準装備された。

　このマイナーチェンジでは走行性能についても進化し、全車のダンパーに微低速から高減衰を出せる新バルブを採用。操縦安定性を高めフラつきやビリビリした振動を低減している。そのほか、Aピラー、スライドドアまわりに構造接着剤を追加して剛性を高めるだけでなく、トヨタ最上級ミニバンにふさわしい静粛性を確保するため、ダッシュボード、フェンダーライナー、スライドドアステップ内部などに吸音材を張りめぐらし、ドアミラーベースの形状を変更するなどして約4%の静粛性向上を果たしているのだ。

　主力の2.5リッター直4エンジン＋2モーター、電気式4WDのHEVモデルとともに、ガソリン車のトップグレードに積まれる3.5リッターV6エンジンは国内初搭載の301馬力、36.8kg-mの新ユニットとなっている。したがって、全車ともに走りのスムースさや静粛性、運転支援機能が高まり、V6エンジン搭載車は力強さも増したことになる。

　ところで、自動車に詳しく数多くの輸入高級車も所有する筆者の知り合いの会社社長は、2022年式の先代アルファードに乗っているのだが、新型と2列目席の快適性を比較したところ「大きな違いなし」という結論に至ったという。先代アルファードの最終モデルとなる2020～2022年式であれば、いまや中古車価格は300万円台に落ち着いているから、中古車の台数も多く、買いやすくなっているのが実情ではないだろうか。

　最新型にこだわらなければ、先代後期型ならいまでも堂々と乗れ、満足度も高いと思える。そしてしかるべきタイミングで現行型に乗り換えれば、アルファードの進化ぶりをより強く実感できるだろう。