「夜行列車はオワコン、全廃だ」→「わが国が引き継ぐ！」 10年で見事“復権”させた立役者に聞く“イマっぽい”成功の秘訣

賭けだった国際・高速寝台列車「Nightjet」

「夜行列車の最新車両に5億ユーロ（約920億円）以上の予算を使った」――こう話すのは、欧州の夜行列車の運行で最大手と目されているオーストリア連邦鉄道（オーストリア国鉄）の広報担当者、ベルンハルト・リーダー氏です。筆者（赤川薫：英国在住アーティスト・鉄道ジャーナリスト）の取材に明かしました。

「夜行列車」といえば、2016～2017年頃にはその終焉（しゅうえん）が世界的に議論されるほど衰退の一途をたどっていました。それから10年、新型車両に1千億円近い巨額予算を投じても勝算があるほど乗客をつかんでいるのです。

Comments

[chicochan ***]

憧れの夜行列車
飛行機とは違う眺望や快適性、食堂車があるし、停車駅もある
船旅とも違う旅の醍醐味、無くしてしまうには惜しい魅力に溢れているし、省エネ省資源なのが現代的
日本でも豪華観光列車に限らず、各地で利用できたら嬉しいが、難しいんだろうな

[カートン]

日本の場合労働組合を分断させるために夜行列車は犠牲になったんだろうけど、そろそろ東京大阪間を跨ぐ三社の垣根を超えるような仕組みができてもいいと思うんだけどなあ。