スズキ斬新「ハスラー“クーペ”」に反響多数！ 「“スポーツカー”のような流麗ボディがカッコイイ」「大径タイヤでタフさが好き」「即買いしたい」の声も！ 専用デザインがもり沢山の「軽SUV」コンセプトに熱視線！

■流麗なボディが特徴の軽SUVに反響集まる！

　軽ワゴンとSUVの魅力を融合させたスズキの「ハスラー」は、初代モデルが2014年にとしてデビューしたクロスオーバーです。

　現行モデルは2020年に登場した2代目で、2025年4月の軽四輪車販売ランキングでは7029台を記録し第4位にランクインするなど、多くの支持を集めています。

　そんなハスラーの派生モデルとして、かつてスズキはクーペスタイルのモデルを公開しており、その斬新なパッケージにネット上では多くの反響が集まっています。

　そのクルマとは「ハスラークーペ」です。

　同車は、2013年10月に開催された「第43回東京モーターショー」でスズキのテーマ「新しい物語をつくろう」を体現するコンセプトカーとして、初めてお披露目されました。

　初代ハスラーのボクシーなデザインとは異なり、流麗なクーペスタイルを採用したことが大きな特徴です。

　ハスラーの基本設計をベースに、ルーフを後方へ大胆に傾斜させ、リアドアハンドルをCピラーに隠した「ヒドゥンタイプ」デザインで、3ドアクーペのようなスタイリッシュな外観を実現。

　日常を刺激的に彩る一台を目指したモデルです。

　デザインへのこだわりは細部にまで及びます。ドアパネルや開口部のカットラインを一から再設計し、ルーフに開口線が入らない構造を採用することで、滑らかなボディサイドを強調。

　ボディ下部の樹脂カバーを厚くし、車体をスリムに見せる視覚効果も加えました。

　高い地上高や大径ホイールを継承し、「クーペのエレガンス」と「SUVのタフさ」を融合させた独自の魅力で、モーターショーでは多くの来場者の注目を集めました。

　ハスラークーペは「デザイン提案モデル」として披露されたものの、量産化には至りませんでした。

　軽自動車市場では、広いキャビンや積載性といった実用性が重視される傾向があり、クーペスタイルの採用は市場ニーズとのギャップが課題だったと考えられます。

　同時期に登場したホンダ「N-BOXスラッシュ」がスポーティなデザインで注目を集めた例はあるものの、ハスラークーペの大胆なスタイルは量産のハードルが高かったようです。

　ハスラークーペは、軽自動車の枠を超えた挑戦的なデザインで、スズキのクリエイティブな精神を象徴する一台でした。

　モーターショーでの鮮烈な印象は、今なおクルマファンの記憶に残っています。

　ハスラーの成功に見るように、スズキは実用性と個性を両立させるノウハウを持ち合わせており、将来、ハスラークーペのような斬新なモデルが復活する可能性に期待が高まります。

　実際にネット上では「めっちゃカッコいいじゃん」「スポーツカーのようなクーペシルエットが個性的でオシャレ」「スポーティだけど大径タイヤでタフさもあって好き」と、デザインに対する声が多く集まっています。

　なかには「市販してたら即買いしたかった」「軽でこんな攻めたデザイン最高！ 販売してよ」と、市販化を希望するコメントがある一方で、「実用性重視の軽市場じゃ厳しかったのかも。でもN-BOXスラッシュみたいにチャンスあったよね」と、市場の現実を惜しむ声も。

　また「今の時代ならEVで復活いけるんじゃない？」と、現代のトレンドに合わせた再提案を望む意見も見られました。

Comments

[sou********]

10年くらい前のネタ使い回してんじゃねーよ！クソ記事過ぎる。

[kii********]

こんな背の高いクーペスタイルは効率悪いしめっちゃカッコ悪いのになんで皆真似するのか不思議やなあ。