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ボルボ V70 「維持はこれから更に大変になる。」のレビュー

M875 M875さん

ボルボ V70

グレード:クラシックRHD(AT) 1999年式

乗車形式:マイカー

評価

4

走行性能
4
乗り心地
3
燃費
3
デザイン
5
積載性
4
価格
1

維持はこれから更に大変になる。

2021.3.8

総評
ちゃんとメンテナンスをしていても、
20年以上経過すると、
10年前のみんカラレビューでは見られなかった
トラブルが、一気に来ると思われる。

それなりに出費の覚悟を持って購入するか、
数年しか乗らない
(不具合を放置したまま、適当に乗る)
つもりで乗るか、
の二択になります。

ボルボ専門店で探す方は
販売されているのは、
大抵、保管状態が悪い車両ばかりなので、
購入後の故障が多発する前提で、
購入を考えましょう。

(よほど良心的なセールスに当たればラッキーですが、
自分の知る限りでは、
売る時は調子の良い事言うけれど、
契約後のフォローが雑なセールスばかりな
店が殆どではないか、と。)
満足している点
この辺りまでのモデルは、中古部品や他のグレードからの部品流用が可能だった点。
不満な点
21年も経つと、製造終了部品や
クラシックパーツが増えてきた。

ディーラーが、メーカーの指示により
部品持ち込みでの修理交換が対応出来なくなった。
(現行ボルボオーナーの、テレビキャンセラー装着やドラレコ持ち込み、取り付けによるトラブルが多発した為の余波)

Vida/Dice等の診断機が無いと
細かいエラーの特定がしにくい。
(エンジンチェックランプ、SRS、ABSは
最近診断機で消してる。)

一部、ソフトウェアのリロードが必要な部品がある。(1999~)
スロットル、キーレス、イモビライザーキー/イモビライザーユニット、
メーター、ECM/TCM

メーカーの部品価格の変動が激しい。
(過去の見積りより大幅に値下がりしたのもあれば、急激に上がってるのもある。)


SMIのパワステラックが
専門店でリビルト対応出来ない事。
デザイン

5

最後のハコ型ボルボなトコが気に入ってる😁👍
走行性能

4

ストラットタワーバーは
前後装着した方が、コーナリングの安定感は高くなるかと思います。

リヤのタワーバーは社外しかありません。
乗り心地

3

ローダウンすると、
段差で響くので、使うショック次第で多少変わります。

乗り心地に安定感を求めるなら、
ノーマル車高と純正またはモンロー、ザックス辺りで問題なし。
積載性

4

燃費

3

通勤や県内移動がメインなので、
燃費は6~9の間、かと。

高速使えば10いく事はある。
価格

1

無し。
故障経験
有りすぎ。

詳しくはレビュー見てください。

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