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ボルボ V40クロスカントリー 2019年10月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ボルボ V40クロスカントリー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4370×1800×1470mm 燃料消費率 14.8〜21.2km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1497〜1968cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

V40シリーズのクロスカントリーモデル

ボルボのCセグメントハッチバック、V40シリーズをアウトドアテイストを散りばめたSUVデザインにしたクロスカントリーモデル。全高はノーマルのV40比+30mmの1470mmで、多くの立体駐車場での高さ制限に対応するなど利便性が高い。エンジンは4気筒エンジン並みのコンパクトさと6気筒エンジン並みの滑らかさを両立させた2L直列5気筒ターボ。組み合わされるトランスミッションは、スポーツモード付6ATとなる。駆動方式は最新のAWD (4輪駆動)システムでオンロードでの高い走行安定性を実現。アイドリングストップなどが組み込まれ燃費性能も優れている(2013.5)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る V40クロスカントリー 2019年10月一部改良

マイナーチェンジ一覧 V40クロスカントリー 2019年10月一部改良

レビュー V40クロスカントリー

平均総合評価 4.4点(30件)
走行性能
4.0
乗り心地
4.2
燃費
3.8
デザイン
4.3
積載性
3.1
価格
3.3
  • 評価が高いレビュー

    乗りやすい。初心者の若者ほど乗って欲しい車。教習車と言っていいと思う。

    2021.4.2

    V40ちゃん大好き V40ちゃん大好きさん

    グレード:クロスカントリー 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    1
    価格
    2
    満足している点
    この車にもっと早く出会っていたら人生の満足度も違ったはずです。運転免許取得初日でトラックをブツケテしまい…以来ペーパー…ちょこちょこ日本車に乗る機会は有るも日本車の乗りづらさにはがっかりで運転に自信が無かった…でもV40を乗って乗りやすさにびっくり!もっと早くに欲しかった車です。(Volvoの現在の値段の高さでボルボに出会えない若者にはもう少し買いやすくして乗りやすくならないかなーと思っちゃう)
    不満な点
    エンジンオイルを選ぶ…自分は中古を購入しました、前のオーナーがオイル交換やタイヤ交換フィルタープラグ各種消耗品を交換せず8.6万キロ乗りつぶした車であるために消耗品類にかなりお金が掛かる(現在進行形)ボルボディーラーでも数万キロ交換指定なので傷んでる場合が多い 整備工場では3000キロと言われたが日本のオイルでは3000キロ持ちませんでした。 同じ山で必ず下りで変な音がする別のボルボも同じ山で下っているところを見たけど同じ音がする…そして必ずキュルキュル音が1週間鳴りやまない症状が…ベルトか…共振かな。 旧型ヘッドランプはとてつもなく値段が高い 新型にすべし
    乗り心地
    後ろはガタガタ8万キロになると後部のサスが寿命ぽいですでも柔らかい感じなので満足。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    試乗しました

    2015.11.23

    たかぼんau たかぼんauさん

    グレード:クロスカントリー T3_RHD(AT_1.5) 2015年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    安全性は申し分なし。 ほぼ自動で発進、停止、レーンキープはスバルのアイサイトとタメ張ります。 制限速度表示を読み取って注意を促したりと至れり尽くせり。
    不満な点
    第一候補として試乗したのですが、残念ながら購入はしません。 決定的な致命傷はAピラーが寝すぎていて、乗り込み時、頭をぶつけます。 気を付ければ良いんですが、毎回乗り込む時に注意してられないです。 このAピラーの角度がデザインのキモとは思いますが、日常使うにはあまりにも不便。 私は身長177cmですが、今まで車に乗り込む時にこれほど気にした車はありません。 ドア自体も小さく、何度確認しても普通にお尻から乗り込む時に頭ぶつけそうでした。
    乗り心地
    やはり固め。 静粛性も良いですね。昔のカラカラ音は皆無ですが、アイドリング時は時々聞こえます。 まあ、そこは気にならないレベル。

    続きを見る

  • 最近のクルマ

    2021.6.26

    2020.1.26.gulf 2020.1.26.gulfさん

    グレード:クロスカントリー D4 ダイナミックエディション_RHD(AT_2.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    ボディ剛性が高い。アドブルーが必要ない。
    不満な点
    ディーゼルだからかアクセルの付きがワンテンポ遅れる。 ぶつけると修理代がめちゃくちゃ掛かると思われる。 センサー、エアバック等。
    乗り心地
    不満なし

    続きを見る

  • ボルボってすごいのね

    2021.6.10

    wifephobia wifephobiaさん

    グレード:クロスカントリー T5 AWD SE_RHD_AWD(AT_2.0) 2015年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    2
    価格
    3
    満足している点
    高級感
    不満な点
    特に見当たらない
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • スタイリングは抜群に好みだが燃費が悪すぎ・・・・

    2021.5.23

    ぼんじんさん ぼんじんさんさん

    グレード:クロスカントリー 2013年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    加速やハンドリングは文句なし!
    不満な点
    燃費が悪く、ほぼアイドリングストップはしないです
    乗り心地
    -

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ボルボ V40クロスカントリー
平均価格 187.5万円
平均走行距離 36,847km

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