• 輸入車デビューになった一台 投稿日： 2019年7月5日

  投稿者： ユキカゼ さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ボルボ C30

  グレード： C30 T-5_RHD(AT_2.5) 2007年式 乗車形式： マイカー

  中古車市場で不人気なので安く買えました。ゴルフと最後まで悩んだんですが、Ｃ30のある意味レアな感じが決め手になり、欲しいグレードと色の組み合わせを偶然隣の市で見つけてしまったので即決しました。二人乗りと割り切れば最高の相棒です！いざとなれば４人まで乗れますしね。2019年に所有して最初の車検でしたが、ディーラーはすごく高いと聞いていたので、整備工場を色々探しましたが、「輸入車お断り」「ボルボはできない」など言われて、かなり苦労しましたが、幸い良心的な価格でやってくださる整備工場さんとも出会えたので、できるだけ長く乗っていけたらいいいなと思っています。 [ 続きを見る ]

• A classic that is a true successor to the great Volvo P1800. I would reco 投稿日： 2013年9月10日

  投稿者： Lincolnman さん 総合評価： 5.0

  メーカー・モデル： ボルボ C30

  グレード： T5 2012年式 乗車形式： マイカー

  A classic that is a true successor to the great Volvo P1800. I would recommend it to anyone desiring a sporty car but with an elegant design and comfortable ride. And it is very safe.... [ 続きを見る ]

• 他の欧州勢とは一味違う雰囲気が味わえます 2.0eアクティブ　パワーシフト　色：ブラックサファイヤメタリック　 ディーラーのデモカー上がり（走行800 投稿日： 2013年2月14日

  投稿者： - 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： ボルボ C30

  グレード： 2.0e アクティブ（AT） 2010年式 乗車形式： マイカー

  他の欧州勢とは一味違う雰囲気が味わえます 2.0eアクティブ　パワーシフト　色：ブラックサファイヤメタリック　 ディーラーのデモカー上がり（走行8000km）を購入し、一か月が経過したのでレポートします。 輸入Cセグメントを中心に色々と物色した結果、街中でほとんど見かける事のないコイツを選びました。 当初はデザイン以外パッとしない車だな～と思っていましたが、この車は乗って初めて良さが分かります。 少々大柄な3ドアハッチという事で、日常の使い勝手にはさほど期待できませんが、 MCによって顔立ちがはっきりして、最新のボルボファミリーらしさが存分に漂っていますし、 マツダ系エンジンとDCTの組み合わ... [ 続きを見る ]

• 直列5気筒エンジンの加速はボルボ ボルボはガラスハッチバックを持った２ドアのコンパクトモデル。　グレード構成は、2.4iアクティブ、2.4i SE、T 投稿日： 2012年1月18日

  投稿者： - 総合評価： 2.0

  メーカー・モデル： ボルボ C30

  グレード： 2.0e アクティブ（AT） 2010年式 乗車形式： その他

  直列5気筒エンジンの加速はボルボ ボルボはガラスハッチバックを持った２ドアのコンパクトモデル。　グレード構成は、2.4iアクティブ、2.4i SE、T-5の3タイプとなっている。　コンパクトなクルマだが、大人４人がしっかり乗れるパッケージングとしており、安全性の面でもボルボらしい卓越した設計が盛り込まれているのが特徴。　搭載エンジンは2400ccの直列5気筒で、最高出力170馬力を発揮する。　ベースとなっているのはV50／S40で、S40より全長が220mm短いコンパクトなクルマにまとめながらもプレミアム感のあるスタイリングは、古代のアマゾンを思いださせる。 　特徴的なガラス製リヤハッチはド... [ 続きを見る ]

• サスが硬いのでキビキビ感があり、ハンドリングの正確さは 認めます。ただ、グリップ限界は高くないので、狙いがわかりません。 マイナーチェンジ後の 投稿日： 2010年12月17日

  投稿者： xc_kuni さん 総合評価： 4.0

  メーカー・モデル： ボルボ C30

  グレード： C30 2.4i SE_RHD(AT_2.4) 2007年式 乗車形式： マイカー

  サスが硬いのでキビキビ感があり、ハンドリングの正確さは 認めます。ただ、グリップ限界は高くないので、狙いがわかりません。 マイナーチェンジ後のサス設定がどうかわかりませんので、 前期型の参考にしてください。 [ 続きを見る ]

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• おっさんが乗っても様になる安価で稀有なコンパクトカー、ボルボC30 輸入中古車評論家を自称するわたしだが、自慢じゃないがカネはない。いや日々の食事に困窮するほど貧乏しているわけではないが、自宅で使う家具はすべて手頃なIKEA製と心に決め、それらをDIYで組み立てながらニッポンの中流ど真ん中を生きている。 そんなわけだからして、輸入車といっても普段乗っているのは小ぶりなモデルである場合が多い。なぜならば、アストンマーティン シグネットなどの例外はたまにあるが、小ぶりな輸入車というのは基本的には安くて買いやすいからだ。 しかし小ぶりな輸入車は... 2015.9.11｜コラム 3ページ 8枚
• ボルボ＆ポールスター、初のコンプリートカーに試乗 いやマジもマジマジ、オオマジだわ！　ボルボがこの度上陸させた世界限定750台、日本割り当て90台の新時代スポーツスペシャル、「S60＆V60ポールスター」であーる。昔あった940ポラールや940Tackなど、北欧流サブネームを付けた限定車両と思いきや全く違う。同じ限定でもある意味、メルセデス・ベンツのAMGやBMWのMモデルのような存在で速さに特化させたモデル。それもちょちょっと社内で作り上げたお手軽系じゃない。まず「ポールスター」は現役のスウェーデンNo.1レーシングチームで、精鋭45人からな... 2014.9.26｜試乗記 5ページ 42枚 小沢 コージ
• 新型V40に試乗！ 四角くないボルボの完成形 2009年8月のXC60にはじまる新世代モデルが好調で、絶好調の販売を続けているボルボから登場したV40は、そのラインナップのエントリーに当たるモデルだ。つまり、セダンのS40、ワゴンのV50にまとめて取って代わることになる。ボルボと言えば四角いクルマだなんて、もはや誰も言わないだろうが、それにしてもV40の5ドアハッチバックボディは本当にスタイリッシュだ。件のX60から始まった、それこそ“四角くない”ボルボの流れが、ここに来てひとつの完成形に至った。そんな気がする。特にリアまわりの造形な... 2013.2.19｜試乗記 4ページ 40枚 島下 泰久
• S60でボルボはどう生まれ変わったのか？考察 09年にクロスオーバーコンセプトを掲げて登場したXC60から、ボルボは大きく生まれ変わった。質感の高い内外装の造りに加えて、走りの質感が大きく高まったからだ。XC60が登場した当初は、その質感の高さはXC60だけの可能性もあったのだが、ミディアムセダンのS60がフルモデルチェンジを果たし、共通する質感の向上を確認できた今、ボルボは生まれ変わったと確信した。S60を語る上でまず伝えるべきは、メーカーが強くアピールする歩行者との衝突を防ぐ新技術「ヒューマンセーフティ」なのかもしれないが... 2011.2.25｜試乗記 5ページ 32枚 五味 康隆
• ボルボ XC60 T5 SE　廉価モデルの実力は？ いまやボルボのベストセラーカーへと成長したXC60に、価格を大幅に引き下げたエントリーグレードが加わった。2リッター直4ターボエンジンにDCTを組み合わせたFFモデルのT5 SE（以下T5）だ。価格は3リッター直6ターボを積むT6 SE（以下T6）より100万円安い499万円。BMW X3（570万円～）、アウディQ5（569万円～）、メルセデス・ベンツGLK（675万円）といったドイツ製ライバルと比べてもかなり買いやすい価格を実現しているのが、まずは大きなセールスポイントである。エントリーグレードとはいえ、内外装... 2010.9.9｜試乗記 3ページ 26枚 岡崎 五朗

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