ボルボ 960 エステート (ワゴン) 「我が家のファーストカー １０年以上前のモデルで走行距離も１３万Ｋｍ以上走っていますが、現役の我が家のファーストカーです。 縦置きの直列６気筒エンジンの」のユーザーレビュー

我が家のファーストカー １０年以上前のモデルで走行距離も１３万Ｋｍ以上走っていますが、現役の我が家のファーストカーです。 縦置きの直列６気筒エンジンの

2009.2.18

総評

我が家のファーストカー
１０年以上前のモデルで走行距離も１３万Ｋｍ以上走っていますが、現役の我が家のファーストカーです。
縦置きの直列６気筒エンジンのＦＲ駆動の車は世界的にみて希少な車となってしまいましたので、
これからも大事にしたいと思います。
当時のボルボのフラッグシップエステートですので、外装はカクカクで重厚であり高級感がバッチリですし、乗り心地も最高にいいです。ただ古い車ですので、キセノンのヘッドライトでなかったり、燃費がリッター６前後であったり、と多少の不満もありますが、故障も少なく長年の相棒としてはかなり満足しています。
ボディは大柄ですがハンドルも良く切れますので小回りは非常に利きます。また、見切りの良いボディですので、視界も広く、運転し易いです。バックの苦手な妻もこの車の車庫入れだけは、上手です。
エンジンはもう少しパワーがあればと思うこともありますが、長距離乗っても疲れない本革シート。何故か高速を走っていても時速１００Ｋｍ位でのんびり走ってしまいます。ここでもボルボの安全性が生きているのですね。不思議な車です。ボルボ以外の車に乗ると１２０Ｋｍ位で走ってしまうこともあるのですが・・・

満足している点

外観のデザインがカクカク重厚でボルボらしくて、大好きです。
平成１０年に中古車で購入したのですが、一クラス下のＶ７０よりも安く買えました。
小回りが利きます。大柄のボディですので、本当に重宝します。
高速燃費はリッター１０位走ります。意外といいんです。
シートの座り心地は最高です。長距離でも疲れは少ないです。
希少性がバツグンで知らないボルボ乗りから「良い車ですね」と良く声を掛けられます。街中でもあまり見かけません。
意外と故障が少ないです。高額な出費したのはラジエターの交換くらいです。
輸入車の割には維持し易いと思います。
雪国の車ですが、エアコンも良く冷えますし、この時期にはシートヒーターも大活躍です。
もちろん、荷物も満載に詰め込みます。車での旅行が楽しくなりますよ。

不満な点

最近はほとんど乗らなくなりました。以前は通勤にも使っていたのですが、休みの日に長距離移動する際にのみ使用しています。（短所ではないですね。）
リヤゲートが最近落ちてきます。リヤゲートダンパーが交換必要との事ですが、気にせずに乗っています。
リヤのショックが抜け気味なのか車高も低くなってきました。
ボディサイズの割には後席の足元はそんなに広くはありません。
この車に変わるいい車が見つかりません。
ボルボ独特の味がある車です。中々乗り換える気になりません。これからも大事にしていきたいです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験