ボルボ 940エステートについて ネットで中古価格みると、 案外、低走行で低価格な玉が多くみかけます。 走行距離５〜７万キロ程度で乗り出し８０万以内くらいで。

Question

スタイリングとブランドイメージがかなり好みですので
購入者の候補にしたいと思っているのですが

はたして、妥当な選択でしょうか？

国産では無い以上、トラブルの頻度の懸念があるのと、
部品の調達がどこまで現実的かが気になります。

メンテナンスは旧車も外車も触れる工場と付き合いがあるので
部品の入手ルートさえ確保できれば問題ないです。


いま、私が昭和の車に乗っておりディーゼル車ではありますが
走行距離も３０万キロ。まだまだ現役で走りますが
将来的に次の車として何にしようかと考えたところ、
平成５〜１０年くらいで走行距離６万前後で価格１００万きる
というのはかなり上出来な価格相場だと思ってまして・・
感覚がおかしくなっているのかもしれませんが。


ボルボ乗り、９４０乗りの方等、アドバイスいただければ幸いです。

補足

ちなみに、他の車種でも似たように低走行低価格があるように思います。 こっちのほうがおすすめとかあれば教えてください。 ワゴンタイプじゃなくてSUVとかセダンでもなんでもokです。 あまりボルボを勉強していないので、教えてください。

Answer 1

一番の懸念は、
やはり部品の供給だと思いますよ。

近年、
1992～1994辺りの940の
ブレーキマスターバックも
生産中止になるなど、
保安部品の供給すら怪しい状況です。
（マスターシリンダーも、その内手に入らなくなるかも？）


定期的に交換が必要な消耗部品（ベルト類、ラジエターやウォーターポンプ等の水回り、ブッシュやマウント、オイルシール）は
比較的、社外部品でも手に入ります。

が、
もう最終モデル販売終了から
20年経過してるので、
生産中止の部品もかなり有ります。

エアコン関連だと、
ヒーターコア、エバポレーターは某専門店で現物修理可。

パワステギア
パワステホース
エアコン高圧／低圧ホース等も、
業者経由での修理なら、
まだ対応してくれる店はあります。

トラブルの頻度は、
国産車と比べると、当たり前に起きやすいです。
定期的な部品交換や、
オイル交換は必要と思ってないとダメです。

だいたい940で聞くのは、
アイドリング不調～エンスト、水漏れ、オイル漏れ。

エンストに起因するのは、
吸気系／点火系の部品か、燃料系の部品です。

20何年乗り継がれてる車両なので、
今までのオーナーのメンテナンス不足のツケは
どこかしらか有りますので、
買うなら覚悟は必要です。

車両の状態次第では、
年間の整備費用や部品代で
車両購入金額が軽く越える場合もありますね。

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因みに
今年頭から、ボルボジャパンが
部品商や整備工場に純正部品卸さなくなったって話はご存じですか？

つき合いのある工場さんが、海外ルート等の入手手段を持ってないと、
質問者さん自身でディーラーから調達するか、
海外から調達する必要があります。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございました！