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ボルボ 940 1997年2月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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4.4 (レビュー件数 8件)

アクセス数
ランキング
1370
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4870×1755×1435mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 2316cc

概要 940

人気の高い700シリーズをベースに開発された

ボルボのトップレンジモデルとした君臨した900シリーズ。シリーズの源は82年の700シリーズになる。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGL、GLEと、同ターボ付きのターボの3グレード構成であった。組み合わされるミッションは4ATのみの設定。4気筒エンジンを積むのが940で、同じシリーズで6気筒エンジンを積むモデルは960と呼ばれる。(1990.10)

グレード一覧 2グレード 940 1997年2月一部改良

グレード名 タック(AT) クラシック(AT)
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新車価格(税込) 330.0万円(税抜) 370.0万円(税抜)
発売年月 1997年2月 1997年2月
駆動方式 FR(後輪駆動) FR(後輪駆動)
車両形式 E-9B230 E-9B230
トランスミッション フロア4AT フロア4AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4870×1755×1435mm 4870×1755×1435mm
車両重量 1450kg 1450kg
乗車定員 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/65R15 205/55R16
タイヤ(後輪) 195/65R15 205/55R16
過給器 ターボ ターボ
総排気量 2316cc 2316cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 75L 75L
燃費(10.15モード) 7.9km/L 7.9km/L
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
130(-)/4900 130(-)/4900
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
23.4(-)/2300 23.4(-)/2300
最小回転半径 5.0m 5.0m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 940 1997年2月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.4点(8件) 940

  • シンプルですが味があります。 この車が人生で二度目の輸入車でしたがとても満足して乗っていました。何より一目でボルボと 解るその独特のデザインと存在感は

    評価:

    5.0

    - 2012.8.17

    グレード: クラシック(AT) 1997年式 乗車形式: マイカー

    シンプルですが味があります。 この車が人生で二度目の輸入車でしたがとても満足して乗っていました。何より一目でボルボと 解るその独特のデザインと存在感は周りを圧倒しました。角ばっているせいで実際のサイズよりも大きく見れるので優越感に浸れました。この車に乗って来ると誰もが驚いてくれました。かならず 見た人はデカイねこの車と言いました。しかし乗っている方としては大きめのシートと幅の広いボディーとステアリングのボルボのロゴを除けば地味なただの質素な車にしか思えなくなりました。 それ位内装は地味で質素です。シートは大柄で座り心地が良く長距離運転も苦になりませんでした。エンジンのパワーは大した事ないので加速は軽のターボに抜かれてしまいます。それ位鈍重な動きをする車でした。またオーバーハングの長いボディーのおかげで山道でのハンドリングはあまりよいとは言えませんでした。また高速での直進性も以前乗っていたインスパイアに比べると安定感はありませんでした。FRでオーバーハングが長いのが原因だと思います。ボディーとエンジンは丈夫でかなり長い事乗る事が出来ました。但しその他の部品の故障は多くパワステポンプやブレーキローター等は頻繁に故障していました。修理にかなりの出費を強いられたのを覚えています。 それでもこの車に愛着があり修理して乗り続けましたがついにATミッションがやられて動かなくなりました。ボルボディーラーがレッカー車で来てくれましたが修理代に車検と合わせて80万円 かかると言われ手放す事にしました。外観はまだ十分にきれいだったのでもったいなかったのですがあきらめました。

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  • 末永く付き合えます 94年式の中古を2年程乗りましたが、エバポ以外は大きな故障もなく、よく走ってくれました。 940定番のエバポレーター故障で修理費1

    評価:

    5.0

    - 2010.3.2

    グレード: GLE(AT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    末永く付き合えます 94年式の中古を2年程乗りましたが、エバポ以外は大きな故障もなく、よく走ってくれました。 940定番のエバポレーター故障で修理費10万位かかるとのことので泣く泣く手放しましたが、燃費がもうちょっとよければ直してでも乗り続けたかったです。

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  • 中古で購入 わが人生、最初のマイカーがこのクルマでした。スタイルに憧れて、比較的程度のいいものを当時150万円程で購入。購入したときは’96だったと記

    評価:

    4.0

    - 2008.7.26

    グレード: GL(AT) 1993年式 乗車形式: マイカー

    中古で購入 わが人生、最初のマイカーがこのクルマでした。スタイルに憧れて、比較的程度のいいものを当時150万円程で購入。購入したときは’96だったと記憶してます。シルバーメタリックでシートはスポンジみたいなグレーのファブリックでしたね。夜中に東北道を仙台あたりまで走ったり、東京から故郷の四国まで今の奥さんを乗せて親に会わせに行ったり、若かったから結構無茶な長距離ドライブを繰り返しました。でもシートが柔らかすぎて、いつも腰にきていた覚えがあります。

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