ボルボ V40 「初めての輸入車としても「あり」か?(サービス代車)」のユーザーレビュー

アサヲ アサヲさん

ボルボ V40

グレード:D4 モメンタム_RHD(AT_2.0) 2016年式

乗車形式:その他

評価

4

走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

初めての輸入車としても「あり」か?(サービス代車)

2019.4.14

総評
今年の頭にフォーカスを修理で入庫させ、代車のリクエストを出した為、結果的にボルボ1泊2日モニターキャンペーン状態でした。
なお、今回の個体はどうやら2018年モデル(車台No.から推測)、総走行9000km程度でした。

まぁ何と言うか「初めて輸入車に乗ろうと思うが、何がいいと思う?」と聞かれたら、V40は選択肢の1つに挙げていい車だと思います。輸入車だからと変に構えて乗る必要はなく、取り回しも基本的には困らず、短距離長距離問わずどこまでも乗りたいと思わせる。そして万が一の時の備えも万全。と、推せる要素がたくさんあります。これ書いてる時点ではモデル最終期の車ですが、次期型が出ても5年10年では見劣りしないのでは?
そして現愛車・フォーカス(→プラットフォームが同一の兄弟車)と比較しても、思った以上に性格が異なることもよくわかりました。
満足している点
・何と言っても内外装のデザインセンス。

・現時点で考えられる安全対策・装備がしっかり採用されている。

・運転してて短距離・長距離問わず疲労度が低い。

・仕様・工場出荷時のタイヤ&ホイールサイズによるが、見切りの良さ、小回りなどを含めた総合的な意味で取り回しに困らない。ただしルームミラー経由・直接確認時の後方視界は(お察し下さい)。
不満な点
不満と言うよりは、慣れでどうにかなりそうな範疇が殆どですが…


・頭上空間に関しては、広いとは到底言い難い。

・センターコンソールのボタンの操作性(ボタンの大きさ・配置の面で)。如何せん数が多いので。
なお、ナビ(※タッチパネルではない)のスクロールは10キーで行います。

・ディーゼルに関しては、START/STOPシステムのカットオフができない。

・これはV40に限らず、S/V60(FB/FD系)、XC60(DB/DD系)にも言えますが、START/STOP作動時に手動シフトアップ(→2or3速発進)した際、エンジン再始動時にようやくギア表示が切り替わるので、一瞬「あれっ?」となる。

デザイン

-

走行性能

-

まずパワー感については、とりあえず文句はありません。8ATとの組み合わせで、1500kg越の車体を軽々と走らせます。気付いた時には「えっ、もうこの速度⁉️」なんてことも。
一点気になったのは、恐らく仕様ですが(意図しない急発進防止じゃないかと)、ゼロ発進時が若干重さを感じる点です。これが「ポールスターパフォーマンスソフトウェア」が入った車両だとどうなのか興味深いところです。

操縦特性で、以前別の個体(→新車おろしたてというレベル)で試乗した際に気になった「ステアリングセンターの遊びが大きい」点を挙げましたが、この個体にもその傾向はありましたが「ん?」と首を傾げる程のものではなかったので、恐らく慣らしが済んだ状態で、想定の範囲内の仕様でしょう。R-DESIGNだとまた異なるかもしれませんが、少なくとも今回の個体に関しては違和感はありませんでした。
ステアリングに関連して、パワステの重さを3段階で変えることができますが、低(軽い)だとちょっと軽すぎ、高(重い)だと駐車場での切り返しでヒィヒィ言うケースもあるので、中でだいたい問題ないと思います。
乗り心地

-

実のところ、乗り心地に関してはあまり記憶にありません。それだけ普通だったと言うか、違和感の類はなかったんでしょう。
あとはディーゼルで気になるのが音と振動ですが、マツダSKYACTIV-Dと比較すると、車外から聞いた限りでは確実に音量は大きいですね。室内からだと2000rpmまではそれなりの音量と感じました(それでも車両自体の静粛性は高いので、やかましいとは感じない)。むしろSKYACTIV-Dの「ディーゼルとしては異例な静粛性」を素直に誉めるべき、というところでしょう(→実際にKF型CX-5が我が家にあるが、家の中、特に2階からだとエンジンがかかっているかわからないレベル)。それでいて5000rpmあたりまでキッチリ回せます(マニュアルモードでもレブリミットに入ると自動シフトアップしますが)。振動に関してはさほど気になりません。

その他、特筆すべき点はシートです。これもまたR-DESIGNだと異なる話になると思われますが、標準仕様のシートは身体が座面全体に吸い込まれるような感触でした。2時間座った程度なら問題ないと思われます。

積載性

-

積載量自体はクラス標準レベルです。
フロアボードを使って「上下分割」「前後分割」ができるようになっています。

燃費

-

燃費を特段気にせず走らせた結果、15.0km/lでした。
それなりに気にして走らせたなら最低でも16あたりはいくと思います。

価格

-

故障経験

下記のリンクから「みんカラ」に遷移して、違反報告ができます。

「みんカラ」から、違反報告をする

ボルボ V40 新型・現行モデル

査定を依頼する

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!
愛車を賢く売却して、購入資金にしませんか?

あなたの愛車いまいくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ユーザーレビューを投稿する

ユーザーレビューを投稿する

※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。
みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示
carview!の最新情報をチェック!
Facebook
carview!公式Facebook
最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ(外部サイト)

carview!公式X(旧Twitter)
carview!の中の人がクルマ情報をポストする公式アカウント(外部サイト)

あなたにおすすめのサービス

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車いまいくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離