6年落ち3万キロのボルボV40を中古で買うのはやめたほうがいいですか？

Answer 1

2018年V40 D4 2万キロユーザです。何を基準に購入の判断をするかによりますが、この辺りのボルボV40の品質はそう悪くは有りません。五万キロ超えて来たら相応なメンテナンスがかかります。また、メンテナンス内容によりますが、故障によるメンテナンス以外、例えばオイル交換とか、バッテリー交換とかは街の修理屋さんで、外車料金を少し払えばさほど費用はかかりません。昨年2回目の車検に出しましたが、ほとんどメンテなしで、コバック車検で7万程度で済みました。なのでランニングコストは国産車の1.5倍のイメージです。と言う事で、販売価格が150万以下なら買いでは、ないでしょうか。個人的には、今時の安全装置は、全て揃っているのでとてもコスパの良い、安全性に優れたい車だと思います。どうぞ参考になさってください。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

2015年T 4で現在3万キロです
こらこら金かかりそうなので秋頃から冬の間に買い換える予定です。

Answer 3

全然ありだと思います。
同じ車種に乗ってます。
万が一壊れても同じ車種の中古探すだろうくらい気に入ってます。
6年落ちなら6速ATにマイナーチェンジされた後のモデル（T3やD4など）と思いますが、T4モデルのDCTは避けた方が無難です。
このご時世なので、ディーゼルモデル（D4）を選んだ方が良いですよ。

Answer 4

DCTでなければ、そう壊れないと思います。ベッドライトがトールハンマーなら後期モデルで通常のトルコンです。ディーゼルは、最初からトルコンなので、この限りではありませんが。妻と次女のV40、消耗品以外の交換、記憶にありません。

Answer 5

価格、デイラーメンテナンスかどうかですね。

Answer 6

シリーズの最後の方の車体なので練度は上がっていると思います
私も乗っていますが日本車と大差はない品質だと思います
個体としてどうかはわかりかねますが値段の割にはお得な車だと思います
8万キロ乗ってますが特に問題はありません
部品交換等がある場合の価格はよくわかりません
最終的にはご自分でよく見て判断ください

Answer 7

こんにちわ。
2013T4SEを1年半落ちで購入し、今8年半所有しています。
結論から言うと、、、個体でしょう。
6年落ちというと2017モデルだと思いますので、2013-2015の時ほど故障は少ないとは思いますが、壊れた時の巣ユリ代金はやはり外車ですので、多少の覚悟は必要ですね。
ディーラーなどで聞く話では当たりはずれはやはりあるようです。（直接そうは言いませんが、話をまとめるとそんな感じです）
個人的には2013T4SEにPPPを入れているので、サイズの割にはパワーもあり、10年たっても古さをあまり感じさせないデザインと機能、なにより壊れると評判の悪いクラッチ（2013-2014くらいまで）もエンジンフィールを直接感じることが出来、気に入っていますが、、、
故障や車検は国産車の同クラスよりかは、多少金額がかかることは了承の上、デザインやメーカー、機能などが気に入ればよいかと思います。

2013T4SE+PPP オーナーより

Answer 8

10年落ち3.5万キロに乗ってますが、快調ですよ。

Answer 9

正規ディーラーで保証付きで買うならいいんじゃないかな？

Answer 10

ここで聞くなら止めたほうが良いです・・・・(o^―^o)ﾆｺ

Answer 11

何故？ ５００万で買う訳ではないでしょ？