ボルボ V40 のみんなの質問

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国産のステーションワゴンがほとんどなくなりました、そこでワーゲンパサートとかボルボＶ70やベンツＥ240の中古車を購入しようかと考えてます。

２００５年前後、１０万キロ前後走行のものです、ボルボはタイミングベルト交換済のもの。
上記の外車に乗ってる方にお尋ねしますが・・・ゴルフでもいいですし、ボルボＶ40などでもＥ280ほかなんでもいいんですが・・・いままでどれほどの修理代がかかってますか？その他の外車、乗用車タイプでもいいです。 4駆は除いて２輪駆動のものです。


補足
BMWの525なども、お願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

こんにちは

VOLVO 850 7年間１６万キロ：
フルモデルチェンジ直ぐ購入で初期故障は多かったが新車保障の３年以内だったので無料。 保障が切れてからギアシフトモニターセンサーを故障交換で３万円程度のみ。

ＶＯＬＶＯ Ｖ７０ＸＣ（ＡＷＤ）１３年間 １７万キロ：
フルモデルチェンジ後３年経過モデル、故障は１１年目にイグニションコイル１つ交換 ２万円程度、１２年目にエアコンのガス交換１．５万円程度。 ヘッドライトワイパー故障は放置。

ポルシェ程では無いにせよ、ＢＭＷ，ＶＷ，メルセデス含め純正の部品価格は国産車よりも２～３割高いですね。 私はＤＩＹ派なのでメンテナンスはオークション等で部品を購入し、自分で交換しています。

私の場合故障も少なかったですし、国産車より維持費が大きくかかるということはありませんでした。永く乗ることが出来ますし、コストメリットとしても大変満足しています。 Ｖ７０は２０万キロをゆうに超えると思いましたが、転勤で泣く泣く手放しました。

その他の回答 （5件）

  • ザックリとした目安と参考程度に

    現在200〜300万円の国産価格帯を基準とし、当時の輸入新車価格帯が500〜600万円の価格帯なら、部品交換費用含め修理費用は倍以上です。
    700〜900万円の価格帯なら、3倍以上となります。

    それは、中古車両が激安でも旧型でも変わりません。
    BMW7シリーズが当時価格900万円で、現在中古で100万円で購入しても、基準の国産修理費用が30万クラスなら、100万円の修理費用がかかります。
    消耗品交換も同じです。

    元々の部品値段が高いので、純正2/3程度の他メーカーOEMや同等品を他国から並行輸入する事が出来ますが、ディーラーは信頼できる純正を使いますし、町工場も実物が果たして装着出来るのか？が現物を見ないと分からないリスクが生まれる為、なかなか使いたがりません。
    諸外国でネジの位置など微妙に違う場合が多いので。
    なので、安く抑えたい人は個人輸入や部品交換をDIYで修理出来る人に限られます。

    ザックリとした目安ですが、貴方の語学と技術スキルも含め、参考程度に

  • 多分言わんとしていることは分かるのですが
    一応説明すると
    一応日本の分類上ではステーションワゴンとなっている車は現行でたくさんあります
    なにせフィットとかもステーションワゴンに分類されてしまっているので

    多分質問者様の言いたいほうのステーションワゴンだと

    四駆外されるとスバルの選択肢が消えるので
    マツダのアテンザワゴンとかどうですかね

  • 10年落ち5万キロのＶＷ買って5年で
    純粋な修理代と予防整備費だけで100万円超えています。

    挙げられている車は私の車より車格が上ですので
    私以上に費用は掛かると想像できます。

  • 参考になるかわかりませんが、
    audi E8CABC：12年乗って50万円程度
    BMW E90 VB23：5年乗って0円
    BMW F30 3F30：現在4年目で0円
    です。
    いずれも新車購入なので、保証がありますから。

    (nkmrjjpさんへ)

  • ステージアがいいんじゃないでしょうか!?

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