フォードの新型フォーカスと、ボルボの新型V４０

Question

価格がボルボのV４０のほうが安いみたいですけど、これはV40の方が買い得だということ？

同プラットフォームを使用してる２車種ですが、ボルボはサブプレミアムブランドという位置づけで、ブランド的にはフォードより上だと思うんですが、フォーカスの装備が(価格が高い分)充実してるということ？

パワートレインはV４０が１．６ターボで、フォーカスが２．０NAでどちらもパワーシフトなので大差なさそうですね。

Answer 1

V４０は、ボルボ全ラインアップ中の「エントリーモデル」だから、これでお客を惹きつけて、

もっと高いモデルを売りたいのが本音。

フォードでは、下位のモデルが充実してるから、フォーカスは儲けるモデル。

ポジショニングの違いが、「価格設定の戦略」に反映されるだけの事。

V４０の方が、買い得感がありますね。フォードは、実質的だが、ブランドイメージが低い。

Answer 2

269万円と299万円かあ。
まあ、30万の違いなんて装備の違いで消し飛ぶしね。

フォーカスは凄い車だよ。
Cセグメント世界一のゴルフに真正面から勝負を挑んで勝てるポテンシャルを持ってる。
特にハンドリングに関してはクラス一と言われている。
素材もいいし、電子制御もレベルが高い。

ボルボと言えば安全性だろうけど、やってることってそこまでコストに跳ね返るほどのものでもないし、ボルボ独自のものとなるとあまりない・・・歩行者用エアバッグは凄いけど。ボルボが広めたものは多いけどね、もはや世間の常識になりつつある。それはそれで凄いんだが。

まあ、あとは価格って意外と水物だからなあ。
インポーターが売りたいと思えば、少しくらい利益を犠牲にしても安くする。
数が出ないからもともと一台当たりの利益は多めだろうしね。
ボルボって正直、日本国内では死にかけ（ボルボの責任でもあるし、ボルボじゃない輸入元の責任もあるんだが）だから、安くしないと売れないってのもあるかもしれない。
60シリーズとか70シリーズの値段なんて、もろにDセグやEセグでドイツ御三家に競合させてるけど、アフォかと。
誰がそんなもん買うんだよ、となる。

まあ、ボルボにはボルボのいいところもあるんだけどねえ・・・。

ああ、そうか。
OP価格も考えないといけなかった。
ボルボの場合、OPがかなり高い（ポルシェほどじゃないけど）なんで、それもちょっと心配。
輸入車って、本国でOPのものをかなりゴテゴテつけて入れてくる（代わりにOPをあまり選べない）場合が多い。
さすがに高価すぎるOPはOPのままですけどね。

Answer 3

入ってくるグレードの問題もあるんだと思いますけど、V40はお買い得だってことだと思いますよ。269万円でしたっけ？ たぶん、この価格設定って、歩行者用エアバッグとヒューマンセーフティがセットになったセーフティーパッケージ（？）なんかを付ける人が多いと考えた上での判断では？ これを付けると309万円～ですって感じで…… フォーカスより高くなります。戦略的な価格設定かも？（たぶん）

V40の1.6Lターボですけど、私も乗っているS60とかV60なんかにも採用されていますし、それでもパワー不足は感じることはありませんでした。（ちょっとした試乗しかしてないですし、私が買ったのは3Lの方）2.0LのNAよりは出だしが良いと感じると思いますけど…… パワーシフトだとそれ程差は感じないかもしれませんね。（一応、2.0LのC30R-デザインも試乗済みで、パワー不足を感じないのは体感しています）
ただ、V40ですとオーバーブースト時のトルクが270Nmもあるので…… 結構速いと感じるはずですよ。

う～ん、登場がもう少し速ければV40買ってみたんだけどなぁ…… そのうちR-デザインもでるんでしょうねぇ……