今ボルボのｓ６０（２００５年式）に乗っています。クーラーで冷房をしている時、走行中（カーブを曲がろうと減速した時や、長い坂道で下り途中）で、エンジンの回転数が５００以下になり、エンジンストップします。

Question

ディラーに持っていけば『コンピューターの不調です』と言われると思い敬遠しています。エンジンオイル交換・スパークプラグの交換をしましたが改善が見られません。そこで今度はバッテリーを並列にして２台着けて使用しようと考えています。素人の考えでお笑いだと思いますが、機械的に不都合はあるのでしょうか？また並列につないだ経験の方はおいででしょうか？教えて下さい。

Answer 1

並列は過去に思い切りバッテリーダメにしたことあるんで言います。
バッテリーの起電力ってわずかにゆらぎがあるので
並列にしっぱなしにするとお互いに電気を流しあって放電しちゃいます。
使うときだけ並列にするのはいいんですけどね…

問題はどうみてもアイドリング制御回りなんで、バッテリーは関係あるとは
考えにくいですね。

アイドリング制御の不具合は推測される原因が多すぎて
なんか推測しても思いつきにしかなりません。

警告灯の類はついて無いんでしょうか？
清掃とかで治るといいですね。

質問者からのお礼コメント

過去の経験をお知らせいただき有難うございます。このまましばらく様子をみて乗っていきます。

Answer 2

制御系の問題だと思います
A/C使用時だけならアイドルアップが行なえていないのが原因です
センサの異常かコンピューター自体の異常です

自分で出来る事といったらセンサーの清掃程度です
やったからと言って直る保障はありませんけどね

Answer 3

アイドリングで不調はありませんか。
走行距離多いんでしょ。
余計なことは考えないで、まずはカーボン等で汚れたバタ弁を、
エンジンクリーナーなどでチョイと掃除してみてください。
今後ハンチング等が醜くなれば、
スロットルボディの交換になろうかと思います。

Answer 4

＞ｓ６０（２００５年式）

推定の回答になります

車体の後ろに回り
マフラーを見て
内部奥
ススが付着している場合
点火系のトラブル
点火プラグ×５
ダイレクトイグニッションコイル×５
などが怪しい場合があり

Answer 5

たぶん直らないと思います。
エンジンが止まるのはアイドルスピード制御系統だと思います。

Answer 6

不都合というか、デフォルトの電圧になってなければそれで壊れるかもしれませんね。

そもそも電力と今回の不具合になんの関連性もないでしょう。素人考えどころかトドメさそうとしてます。アホなことしないで素直にディーラーに見せましょう。コンピューターが原因、センサーが原因と言われてもそれが正確な診断から仕方ないです。検討違いの事をしても無駄金無駄手間です。