オルタネーターの故障でしょうか？

Question

ボルボ240に乗っています。

アイドル時のB端子電圧が12.5Vしかなく、チャージランプが半点灯している状態です。アイドル時のバッテリー電圧は12.3V、バッテリーは少し前に新品に交換しました。

負荷点検をすると、B端子電圧が11.9Vまで下がります。

エンジン回転数をあげても電圧の変化はほぼありません。

オルタネーターB端子配線、アース線も交換しました。

レギュレーターとブラシも交換済みです。

社外品の中古の可変式ボルテージレギュレーターをつけたところ、17Vまで上がりました。これが壊れていたのか減圧はできませんでした。

オルタネーターはボッシュ製で交換してから約10万キロ走りました。

潔くオルタネーター交換してしまった方がいいでしょうか？

詳しい方教えてください、よろしくお願いします。

Answer 1

バッテリーが正常な状態で判断になります。

オルタネーターの不良です。
規定量の発電がされていません。
レギュレーターは無関係です。

構造
オルタネーターで１８V位出力されます。
自動車では１５Ｖ以下になる様にレギュレーターで制御しています。
電圧制御するのがレギュレーターです。
無関係です。

一般的正常値では１２．３～１４．８Ｖ付近です。
ご質問内容では、Ｂ端子電圧が低すぎます。
これが起きる原因はコイル、ダイオード、など内部構造の不良です。

内部構造が正常であればＢ端子の配線を繋いだ状態で１３．８Ｖ付近になります。
オルタネーターの不良です。
交換して下さい。

配線に問題はないと推測します。
Ｂ端子はオルタネーター出力です。
この端子電圧で判断できます。

ボルボでは試したことがないのでお勧めできませんが
全負荷状態でバッテリーマイナス端子を５秒間外してすぐに戻す。
この間にエンジンが停止するのであればオルタネーター不良です。
正常であれば発電されているので止まりません。
最近のお車でこれをやると不具合が出る可能性がありますのでお勧めできませんが判断基準を思って下さい。

オルタネーター不良です。

車両測定用電流計を借りれるのであれば借りて計測して下さい。
エンジンを始動しアイドリング状態でバッテリーマイナス端子とバッテリー間に電流計を割りこませます。

全負荷運転で回転数を上げて１２．３Ｖ以下の場合はオルタネーター不良です。
正常であれば１３．８Ｖ付近を表示します。

Answer 2

外付けレギレーターなら配線の繋ぎ方が違うのでは。

Answer 3

B端子VとバッテリーVの相違があるのはおかしいですね。配線接続部の抵抗があるのではないでしょうか。レギュレータを交換しているのが正常なら、オルタも正常としないと、理に合いません、レギュを再度疑ってみますか。まずは配線から再度確認を。