VWの現行ティグアンの購入を検討しています。

Question

2.5LNAのレガシィツーリングに乗っているのですが、1.5Lターボだと力不足感じますでしょうか？NA換算だと実質排気量や馬力はどの程度でしょうか？
FFというのも気がかりです。。

よろしくお願い申し上げます。

Answer 1

旧型ティグアンを新車購入し、現在は別の車に乗っております。
現行ティグアンは、代車で数日間乗っただけですが、感想です。

NA換算での実質排気量は、エンジントルクが250Nmありますので
2,500㏄並だと思います。

レガシィの229Nmよりも少しエンジントルクが高いので、
瞬発力は『1500㏄でもなかなかやるじゃん！』だと思いますが、
高い速度域での長時間巡行は2,500㏄の方が快適だと思います。

運転感はフルタイム４WD車からの乗り換えですと、
FFでフロントヘビーの為、つんのめった感じになりやすいと思います。
SUVにありがちな『シーソー現象』とでもいいますか、が起こりやすいと思います。

先ずは、御試乗をお薦めします。

以上、ご参考いただければと思います。

質問者からのお礼コメント

聞きたいことを的確にご回答頂けたので、助かりました。
ありがとうございました。

Answer 2

ブースト圧によりますが計算してみてください。

計算上排気量=実際の排気量×(大気圧1k+ブースト圧xk)
で出ます。

ただし負圧域は1500なので踏み込んで最大ブースト時のパワフル感になります。

1500からならブースト0.7kで2550となり同等。
1kかかるなら3000相当です。

日本車ならオーバーシュートを意図的に発生させ1k位かかる車が多いです。スポーツカーは1.5～1.8k位かかります

Answer 3

ＤＳＧと言うツインクラッチのシステムがありますが・・・
ドイツの日本のセンターラインの無い広域農道レベルでも100㎞/ｈ制限の国では上手く作動するらしいですが、こまこました駐車とかのある日本ではトラブル続出のヤバイ商品です。
検索されるといいでしょう。


大規模リコールで大変なフォルクスワーゲン。とはいえ中古車を買うなら逆に今がチャンスなのかも？
https://www.carsensor.net/contents/market/category_1491/_64292.html

ゴルフTSI トレンドラインはTSIとDSGの効率をさらに追求した驚異的なモデルだった
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17404027

https://autorecipes.com/volkswagen-dsg-kosyou