フォルクスワーゲン Tロック 「「クセがない」ことをどう感じるか」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

「クセがない」ことをどう感じるか

2025.3.3

年式

2025年1月〜モデル

総評

VWらしい質実剛健な1台だ。その走りや乗り心地はプラットフォームを共有する「ゴルフ」にも通ずるものがある。一方、言い方を変えれば、ライバルをしのぐほどの大きな特徴がないのも事実だ。そうした「クセのなさ」をメリットに感じるかどうかが、Tロックを検討する際の大きなポイントとなるだろう。

満足している点

「ゴルフ」ゆずりの走りと乗り心地は、Tロックの大きな魅力だ。ディーゼルとAWDが追加されたことにより、その魅力をさらに感じやすくなった。

不満な点

クセが少ないのはVWらしいとも言えるが、乗り出し価格が500〜600万円ほどになるのであれば、それだけの金額を支払いたくなるだけのわかりやすい「なにか」が必要だ。兄貴分の「ティグアン」とも価格帯が重なることを考えると、積極的に選ぶ理由が少ないというのが正直なところ。

デザイン

3

エクステリアはほかのVWのモデルにも共通するシャープなデザインだが、フロントバンパーなどのディテールにTロックのオリジナリティを見ることができる。基本的には控えめな印象だが、ボディカラーにブルー×ホワイトのツートーンを選ぶとその印象はガラッと変わる。インテリアは7代目のゴルフと共通する部分も多いが、8代目のゴルフが登場していることを考えると、やや古さを感じてしまうかもしれない。

走行性能

4

ボディの堅牢さを感じるその走りは、まさに「SUV版ゴルフ」だ。ガソリン車はどちらかと言えば軽快な印象で、スタート／ストップの多い街乗りに適している。一方、力強い走りが特徴のディーゼル車は、高速走行時に真価を発揮すると言えそうだ。一部グレードに装備される電子可変式ダンパー「DCC」は、Tロックの走りをさらに奥行きのあるものにしてくれるので、ぜひ一度試してほしい。

乗り心地

4

ゴルフのフラットな乗り心地は、Tロックにもしっかりと受け継がれている。高速走行時にはその安定感を特に感じることができるだろう。居住性についても、兄貴分の「ティグアン」に比べればやや劣るものの、窮屈さを覚えるほどではない。シートも風合いがよく、心地よい。

積載性

3

ラゲッジルームの容量は445Lと、このクラスとしては十分なレベルだ。完全にフラットになるわけではないが、後席を倒すことで最大1290Lまで拡大できる。ただ、それ以外の収納も含めて、積載性については平均的と言えるだろう。

燃費

3

カタログ燃費は、ガソリン車が15.7km/L、ディーゼル車が18.6km/Lと、どちらも可もなく不可もなくといった印象だ。同等のグレードで比較すると、ガソリン車とディーゼル車の価格差はわずか12万円ほど。それなりの距離を走るユーザーであれば、多少割高でもディーゼル車を選ぶほうがコストメリットを感じやすいだろう。

価格

2

438万9000円〜となってはいるものの、それなりの装備を整えると、乗り出し価格は500〜600万円ほど見ておいたほうがよいだろう。ただ、この価格帯にはより魅力的なSUVが少なくない。また、ベースとなるゴルフと比べてもやや割高だが、それを納得させるだけの魅力は感じにくいのが正直なところだ。