今新車で買える、VWのDSG(DCT)はどれも同じですか？ 例えば、VWポロとゴルフ、Tクロスは、 ガソリン車はどれも7速デュアルクラッチトランスミッションですが、

Question

耐久性や、改善前後のバージョン違いなどで、
耐久性や信頼性の差はありますか？

Answer 1

詳しくは調べてみないと分かりませんが、車重の違いや高出力のスポーツタイプエンジンはそれに見合った強化やチューニングが行われていると思います。
以前は乾式と湿式がありましたが・・・。

Answer 2

DSG自体は変更せず、制御プログラムで改善を加えていると聞いたことがあります。
ゴルフ６ 延長保証の時期に奇数段から偶数段への変則時（特にキックダウンしての加速時）ジャダーを伴って少し滑ってから繋がるようになる。延長保証にて小さい方のクラッチを交換。

ゴルフ７ 2年後くらいから坂でゆっくり発進しようとすると回転が少し上がってから急に繋がるようになる。車検前に売却。

ゴルフ7.5 ゴルフ8 問題なし。

NEW ティグアン（現行）も今のところ問題なし。まだ半年くらいですが。

車種によるDSGの違いはないと思います。制御プログラムは違うかもしれませんが。

VWのDSGは結構無理をきいてくれるのでマニュアル操作をすると楽しいです。以前私が乗っていたDTCの車は、車速と選択したギアが合わないとそのギアにシフトしてくれませんでしたがVWのDSGは思ったギアに入れてくれることが多いです。

Answer 3

ドイツ車のDCTは 2016年ごろ以降なら 普通に使って壊れることもないし
疑似クリープも上手く設定され ATからの乗り換えでも 戸惑う事はない。
高出力エンジンに使うDCTは湿式 それ以外は乾式 どの程度のトルクで使い分けをしているのかはよく知らない。