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フォルクスワーゲン サンタナ

グレード・価格・口コミ情報

新車価格

213.6 万円 288.3 万円

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中古車価格帯

- 万円

総合平均評価

2.9 (レビュー件数 12件)

アクセス数
ランキング
1513
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4530×1690×1395mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1780〜1994cc

グレード一覧

8グレード

サンタナ 1987年1月マイナーチェンジ

グレード名 Gi(MT) Gi(AT) Xi5(MT) Xi5(AT) Xi5アウトバーン(MT) Xi5アウトバーン(AT) Xi5アウトバーンDOHC(MT) Xi5アウトバーンDOHC(AT)
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新車価格(税込) 213.6万円(税抜) 220.7万円(税抜) 243.9万円(税抜) 251.0万円(税抜) 263.9万円(税抜) 271.0万円(税抜) 281.2万円(税抜) 288.3万円(税抜)
発売年月 1987年1月 1987年1月 1987年1月 1987年1月 1987年1月 1987年1月 1987年1月 1987年1月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-M30 E-M30 E-PM30 E-PM30 E-PM30 E-PM30 E-PM30 E-PM30
トランスミッション フロア5MT フロア3AT フロア5MT フロア3AT フロア5MT フロア3AT フロア5MT フロア3AT
ハンドル - - - - - - - -
全長×全幅×全高 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm 4530×1690×1395mm
車両重量 1090kg 1100kg 1150kg 1160kg 1170kg 1180kg 1180kg 1190kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/70SR13 185/70SR13 185/70SR13 185/70SR13 195/60R14 195/60R14 195/60R14 195/60R14
タイヤ(後輪) 185/70SR13 185/70SR13 185/70SR13 185/70SR13 195/60R14 195/60R14 195/60R14 195/60R14
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1780cc 1780cc 1994cc 1994cc 1994cc 1994cc 1994cc 1994cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
燃費(10.15モード) - - - - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
91(-)/5600 91(-)/5600 110(-)/5600 110(-)/5600 110(-)/5600 110(-)/5600 140(-)/6400 140(-)/6400
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.8(-)/3200 13.8(-)/3200 16.0(-)/4400 16.0(-)/4400 16.0(-)/4400 16.0(-)/4400 17.5(-)/4800 17.5(-)/4800
最小回転半径 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

サンタナ

レビュー

総合平均評価

2.9点(12件)

サンタナ

  • 自分…不器用ですから… SANTANA Gi (84)AT 89~90 2年弱乗ったことになります。 前車 KP61 Starlet 次車 AW1

    評価:

    3.0

    - 2013.2.17

    グレード: Gi(AT) 1984年式 乗車形式: マイカー

    自分…不器用ですから… SANTANA Gi (84)AT 89~90 2年弱乗ったことになります。 前車 KP61 Starlet 次車 AW11 MR2 G たぶんこの車がレビュー書ける一番古い車のようです。 B310 SUNNY /SA22 RX7/KP61 Starlet とこれよりは新しいですがBMW 325eはリスト落ちの模様 故あって、親類から引き取ってくれないか? と言われたのが5年落ちのこの車 SA22を後輩に潰され、急遽引っ張ってきたエアコン無しのKP61が検切れ間近で 困っていた。 渡りに船でとりあえず乗ることにした。 ドイツ車には興味があったし、実際いい経験になった。 今は日本車は欧州車に近づき欧州車は日本車に近づき大きな違いは減ってしまいまったが この頃は根本的に方向性が違っていた。 無骨で色気の無い外観 日本では考えられない質の悪いプラ成型 遅い 気の利いたとこなんて皆無なユーティリティ それでいて何か不都合があるのかというと何も不都合は無い。 何一つ満足するわけじゃ無いけど問題も無い。 だから悪い車ではない。 骨太で安心感のある主構造 取り立てて何があるわけじゃないが少なくとも悪趣味でも安っぽくもない 見栄を廃した内装 遅いが特に困ることもない動力 何よりも転がしてて疲れないシート、シートだけは満足だったな。 スペックだとか見た目とか付加価値を全部とっぱらって 基本的な機能美だけで出来上がってる車 つい最近まで中国ではSANTANA2000としてタクシーで使われていたが 今ではあらかた3000に代替わりしてしまいこの懐かしい車もみかけなくなった。

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  • 10日目で・・ 免許取得後、初めて運転した親父から借りて乗った車です。 初運転1日目。車庫から出して、左折・・・いきなり出口の杉の木に、左脇腹を押しつ

    評価:

    1.0

    - 2012.4.24

    グレード: Gt ディーゼルターボ(MT) 1984年式 乗車形式: マイカー

    10日目で・・ 免許取得後、初めて運転した親父から借りて乗った車です。 初運転1日目。車庫から出して、左折・・・いきなり出口の杉の木に、左脇腹を押しつけながら出発(^^+)(頑丈な造りで、後部ドアになだらかな歪みしか生じませんでした・・けど、出稼ぎから帰って来た親父にバレたら、殺されるな・・と脳裏に瞬時によぎる・・) 3日目。悲しいかな、野郎二人でドライブ。 湖に辿り着き、調子に乗って水面まで近着くと・・・・危うく水没。。。慌てて外に出ると、タイヤが完全に埋まり、砂地にカメ状態・・・。先日、腕を骨折し、ギブス装着の相方に泥だらけになりながら押してもらうが、ビクともせず・・通りすがりの四駆に救助(^^;)その節はありがとうございました・・。 10日目。妹を専学に送り届けた雨の帰り道、わき見運転の大型トラックが一旦停止を無視し60Km/h 超えで横っ腹に激突! 目の前をフロントガラスが遠ざかり消えて行き(Fガラス吹っ飛んで行きました・・) 頭の上をアスファルトが通過し、無重力後、着地成功(横転後、元に戻り・・) が、しかし。翌日は初就職の職場に勤務しておりました。 後日談。父曰く、外車じゃなかったら、お前死んでただろうな・・・

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  • 欧州からの衝撃 初めて手にした車であり、同時に10年落ちの中古車でありながら周囲の車が色あせて見えたくらいに衝撃が大きかった。しかも2台も乗り継いだ。

    評価:

    5.0

    - 2012.3.12

    グレード: Xi5アウトバーン(AT) 1984年式 乗車形式: マイカー

    欧州からの衝撃 初めて手にした車であり、同時に10年落ちの中古車でありながら周囲の車が色あせて見えたくらいに衝撃が大きかった。しかも2台も乗り継いだ。1台目は85年式のXi5、2台目は86年式のXi5アウトバーン。ともにMC前のモデル。3段しかないATでもかなりよく走った。エンジンはアウディクワトロ直系の直5。これは同時期のトヨタ1G系や日産RB系の直6エンジンと比較しても遜色がない印象。むしろ、出力やトルクの値が嘘ではないかと思うほどで廻せばいい音だった。ただ、壊れたのも確かで、日産に整備を頼むと、いつも工場長さんが頭を悩ませていた。オイル漏れ(これは本当はすぐに解決)、冷却水漏れは当たり前だが、気にしなくても乗り続けるポジティヴさを学んだ。内装も同時期の2000ccクラスの高級車よりもまとまっていた。これもよい点だった。

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