マツダのデミオ ディーゼルターボに試乗してきました

Question

ある程度回転数が上がってくるとググッとトルクが出てきていい感じですが、ギアチェンジがおっそくて低速時のトルクが全然ないのでなんだかなーと思いました
VWのポロ ディーゼルに乗った時は低速トルクも太く、時速0から70キロまで爆発的な加速ができた覚えがあります
排ガス以外はVWの方が優れていますか？

Answer 1

多分、ギア比の違いでしょう。ポロは、加速重視でローギアードに。デミオは、燃費重視で、ハイギアードにしてるんでしょう。ギア比の違いは、走りに影響します。

質問者からのお礼コメント

なるほど
1200cc　220Nm　1Lで20kmぐらい走行していたのでVWのディーゼルすごいんだなと思っていました

Answer 2

排ガス対策を偽装してるから低速でもパワーが出せたんだろ、と言われても仕方ないな。

Answer 3

そのVWのドライバビリティも排ガス偽装の影響があるかもですね。
動力性能と排ガス性能は両立が難しいのも、悪行に手を染めた一因ですし。

デミオと同等レベルの排ガス性能にしたVWポロが爆発的加速するのかは疑問です。
言い換えれば、排ガス偽装のおかげで動力性能を水増ししていた可能性もあるわけですよ。

デミオは確かに低速トルクが少ないですね。ターボが立ち上がった後のトルクが大きいから余計にそう感じます。
低圧縮ディーゼルのシングルターボでは仕方がないとも言えますが、やはりやや不自然な感じは否めません。
しかし、NAの１．５リッターガソリンに比べればそれなりにトルクはでてるので、そんなに気にしませんが・・・・
４速１２００回転くらいで５０キロ巡航していても、登り坂でアクセルほんの少し踏み足しすれば速度維持できるから、コンパクトカーなら充分な動力性能でしょう。

Answer 4

所詮デミオ。アクセラにしたら。
シフトチェンジ速ければ余計に加速しない。何か勘違いしているようですね。
VWポロが爆発的加速？Golfに乗った事有りますか？錯覚。
あと、排ガスですが、MAZDAは触媒無しでクリアしているから世界一じゃない？