フォルクスワーゲン パサートオールトラック 「雪山に突っ込んでいける」のユーザーレビュー

雪山に突っ込んでいける

2026.6.3

総評

高速での長距離移動が楽、安定の雪道走行、道具と人をたっぷり積んでも余裕のトルク感が気に入っています。オールトラックの最低地上高だと、轍のある圧雪路で腹をすらないところも地味にお気に入り。
ただ、ギアの不具合やナビの出来の悪さもありますので、手放しで満足している訳でもない状況です。
丸五年乗って、次は新型でオールトラックが出るのか、パジェロにするか、目移りする満足度合いですね。

満足している点

大型ルーフボックスにスキー板８台、大人四人の荷物を満載して、パウダー狙いの降雪の中、楽にスキー場へ到着出来ることは、満足しています。四輪スタッドレスタイヤで大抵事足りますが、終日雪が降り続く状況では金属チェーンを装着すれば自信を持って雪山に突っ込んでいけます。
冬季11000km、夏季8000kmの走行ペースで五年ですね。

不満な点

ギアの不具合で信頼は損ないました。壊れちゃいけないところだと思います。
始動後に必ずナビ操作が必要なところも不満。

デザイン

4

外観よりもパッケージ設計が優れていることを、クラウンエステートやCX60と比べて実感しました。

走行性能

5

SUVやミニバンより低重心なので、高速でのカーブは安定していて安心感があります。
高価なEVが高速では遅いですね。電費悪化するので速度が出せないようです。
100km/hで2000回転以下ですがディーゼルのトルクで、長距離走行が得意。
オートクルーズの速度設定に上限がないところは使い勝手がいいです。レーンキープの性能も良く楽を実感しています。

乗り心地

4

モード切り替えで乗り心地が変わるのは、気に入っていますし、良く切り替えもしています。
ただ新型の改良された乗り心地を知ってしまったので、微妙なお気に入り度合い…。

積載性

4

640Lほどですが、大人四人で雪山遠征だと天井まで荷物を積みます。ルームミラーで後ろが見えなくなりますので、デジタルルームミラーが欲しい。
新型の690Lには憧れますね。

燃費

4

燃費には不利な四駆ですが、軽油であったり、DSGトランスミッションの効率の良さで、納得は出来ています。
15km/Lほどです。

価格

4

維持コストとして、タイヤサイズが変で、ブランドやモデルの選択肢が少なく、割高感のあるタイヤを購入せざるを得ない印象。

故障経験

トランスミッションの異常が突然発生。偶数ギアしか入らない現象。保証にてメカトロニクスのユニット丸ごと交換。三週間近く掛かって、信頼を損ねた。