フォルクスワーゲン パサートオールトラック 「10年は乗りたい逸材？」のユーザーレビュー

10年は乗りたい逸材？

2018.3.26

総評

タイトルに書いたが、10年は乗りたい逸材と思う。

満足している点

2009年のパサートヴァリアント（1.8TSI）からの乗り換え。
・なかなか見かけない稀少車。
・On The Rail を実感させる四駆ならではの走行安定性。
・2013年車を2017年購入したが、当時考えられるてんこ盛りの装備。
・上を見たらきりないが、1.8TSIと比べて格段の動力性能の向上

不満な点

・前車パサートヴァリアント（1.8TSI）と比較し、路面によってはゴツゴツ感を感じる（18インチとコンチネンタルのモビリティタイヤの影響か？）。
・純正のモビリティタイヤにより、スペアタイヤがないこと。2018年3月通常タイヤに換えたので、夏は冬タイヤを、冬は夏タイヤをスペアとして常時搭載（搭載スペースは確保されている）してパンク対策とした。
・ワイパーのレインセンサーをOFFに出来れば良いのだが？

デザイン

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走行性能

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On The Rail を実感。

乗り心地

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VW車らしくカッチリとた感じであるが、乗り心地としては硬過ぎず柔らか過ぎず、快適な印象。ただ時折ゴツゴツ感も感じさせる。多分オーバースペックと思われる18インチホイールと、コンチネンタルのモビリティタイヤの影響かと考えられる。

最近、純正の18インチホイールを同じ18インチのエンケイPF07へ、コンチネンタル・モビリティタイヤをミシュランPilot Sport 4に換えて、ゴツゴツ感をかなり解消し、ほぼ理想に近づけたかな？というところである。
ホイールの軽量化とタイヤの性格が貢献していると思われる。

積載性

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パサートヴァリアントと同等で、文句なし！

燃費

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街乗りで6～8キロ、郊外一般道・高速などでは、JC08の11キロ強。まぁまぁか？

価格

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故障経験

純正ナビ（714SDCW）の精度が低く（右左折案内の遅れと上下の一般道/高速の識別不能）、社外品（ストラーダの普及品）に交換した。