パサートオールトラックの中古の購入を考えています。 大体2020年式〜で、走行距離は2万キロ以下のもに絞っています。 やはり国産車よりは故障がしやすいでしょうか。

Question

マツダのCXー60のディーゼルも検討していますが、マツダ車のディーゼルよりもフォルクスワーゲンのディーゼルは故障しやすいですかね。

Answer 1

パサートオールトラックは年式により異なりますが、湿式6速DSGまたは7速DSGの筈。
自分乾式DSGのゴルフに乗ってますが、6万kmノントラブルです。
ましてや湿式なので、ほぼトラブルは無いと思われます。
「ワーゲン」と書くと嬉々として「DSGのトラブルが」とコメントしたがる、乗った事も無いネット自動車評論家が一部居るのでご注意ください。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

10年超えると部品が劣化して、故障が次から次へと発生します。

Answer 3

ディーゼルよりもDSGという乾式デュアルクラッチトランスミッションが非常に壊れやすいですね。
ディーゼルのワゴンなら普通のATのメルセデス・ベンツ Cクラスオールテレインの方が故障しづらいです。

Answer 4

通勤などで短距離走ばかりだと、どこのディーゼル車でも煤煙が溜まり不具合に発展するのがデフォです。
故障というよりディーラーが故障を直せない低レベルの店が多く、あまり宛てにはなりません。特にFC店（名前だけVWディーラーを名乗るモータース）は行くべきではないと言えます。
都内か東京周辺県のVW直営店舗での認定中古車購入をお勧めします。

Answer 5

ドイツ車は普通です
日本車が壊れなさすぎるんです

先に回答されている方が言われているとおり、部品は交換して車の寿命を延ばすという考えです
日本の道路環境とドイツの道路環境が違い過ぎる
日本はとことこ走ったかと思うと、いきなり加速を求められるが、すぐに信号で停車させられる。その繰り返し
ドイツは一般道でも郊外に出れば時速100km/hが制限速度です
アウトバーンは無制限(都市部や環境が厳しい地域は制限あり)
もっとも、日本は気候が厳しい
九州でさえ山間部は冬は積雪・凍結する
かたや夏は４０℃近くまで暑くなる

こんな感じなので、車づくりの思想が異なるのは当たり前です
パサート買って、壊れないと思って乗らないこと
JAF加入は前提です(わたしも入っています)

パサートは、いまやVWのフラッグシップです
つくりが良いです
ポロとゴルフに差がありますが、ゴルフとパサートの差はそれ以上です
好きな車に乗ることが人生を豊かにしてくれます

Answer 6

日本とドイツ車ではそもそもの考え方が違います。
ドイツのアウトバーンをはじめ、イギリスは一般道でも幹線道路は上限96Km/hなどヨーロッパは速度域が速いです。
そのためドイツ車は走る・曲がる・止まるの基本性能を高めるため部品の耐久性よりも性能を優先しており、部品は消耗品として交換する前提の設計です。
一方で、日本車は性能を抑えて部品の負担を減らすことで寿命を伸ばしています。
運動エネルギーは速度の2乗に比例するので、速度が2倍になると車にかかる負担は4倍になります。想定している平均速度域が倍近く違うドイツ車と日本車では部品の性能と耐久性に対する設計思想が全く異なります。

最近のワーゲンは廃車になるような致命的な故障は少なく、消耗部品の交換で解決するケースがほとんどです。ですが、日本人はこれを故障したと言いますから、マツダよりもワーゲンの方が故障しやすいと言う評価になります。

Answer 7

故障のオンパレードです
とくにワーゲンは距離乗ってないほうが壊れます
間違いなくマツダ一択ですね