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フォルクスワーゲン パサート 2021年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

フォルクスワーゲン パサート 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4790×1830×1470mm 燃料消費率 15.1〜16.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 5名 排気量 1497〜1968cc

概要

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)

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マイナーチェンジ一覧 パサート 2021年4月マイナーチェンジ

レビュー パサート

平均総合評価 4.3点(227件)
走行性能
4.1
乗り心地
4.0
燃費
3.9
デザイン
4.5
積載性
4.4
価格
3.8
  • 評価が高いレビュー

    癒しとスポーツが同居しています。

    2018.4.30

    銀パサ 銀パサさん

    グレード:2.0TSI Rライン_RHD(DSG_2.0) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内の広さ、エンジンパワー、 デザイン、全てが好バランスです。後席の広さは十二分で家族にも好評です。エンジンは低速トルクがあり、発進から力強く非常に扱いやすいです。デザインはシャープで良いと思います。特に斜め前から見たアングルが好きです。パサートを購入した大きな理由の一つにこのデザインがありました。
    不満な点
    内装に関して、少しプラスチックの部分が多く安っぽさを感じます。また少しアクセルを踏みすぎるとトラクションコントロールが作動してしまいます。2.0に関しては4motionの設定があってもいいかもしれません。
    乗り心地
    19インチタイヤはゴツゴツ感を伝えてきますが、コンフォートモードにするとあまり気にならないです。また70kmあたりを越えると、フラットになっていきます。不快な振動はありません。静粛性は高く、たまにエンジンを切るのを忘れそうになります。

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  • 評価が低いレビュー

    インターフェイスをもっと考えた方がよい

    2017.11.1

    ea_empty ea_emptyさん

    グレード:TSI ハイライン_RHD(DSG_1.4) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    2

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    視界はいい。 モノとしての質感も高い。 カタログ上のスペックも良い。 ナビとしては見やすいインフォディスプレイ。速度に応じてスケーリングが変わるのもありがたい。 適度に重く、安定しているステアリング。 よく効くブレーキ。
    不満な点
    ○ステアリング ・微妙に動くことがある。安全装置なのであれば、もっと前もったアクションが欲しい。 ・交差点でアイドリングストップし、重くなる。 ・スイッチの数が多く、機能の割当が整っていない。 ○インフォディスプレイ ・視線と正対できない。角度を変えることができない。 ・余分な情報が多く、確実に必要な速度、回転数が見づらい。 ○エンジン だいぶ下からターボがかかるようにはなっているが、それでも低速トルクがないエンジン。燃費性能を高めるために積極的に上のギヤに換えようとするが、そうするとトルクがない。補うためにギヤ比をクロス。そのせいで、優しく踏み込む運転だと常用する1,000〜2,000rpmの範囲でリニアな反応にならない。積極的にターボを効かせるような運転は街中では現実的ではない。 正直、ターボのみだと1.4Lでは、無理だと思う。 ○おまけ 電源ボタンが逆(左)なナビ(オーディオ)。左ハンドルなら理解できるが、物理ボタンの電源、音量コントロールは、右にあるべき。もしステアリングスイッチでしろというのであれば、カバーをつけるか、いっそつけない方がまし。
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • ワゴンが、、、

    2021.9.19

    VOLK42 VOLK42さん

    グレード:V6_4モーション_RHD_4WD(DSG_3.2) 2008年式

    乗車形式:過去所有

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    なんといってもNA3200ccの加速感
    不満な点
    DSGが雑かな
    乗り心地
    10万キロ超えの中古車なのにまだまだ問題なく硬めかな

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  • 再レビュー

    2021.9.8

    凌太郎 凌太郎さん

    グレード:- 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    シャープでスマートな外観。運転のしやすさ。室内の広さ。高い経済性。
    不満な点
    加速時のモッサリ感。純正ナビがバカで全く使えない。
    乗り心地
    足回りはやや柔らかめに感じますが、大きな不満はありません。静粛性は高く、車内は静か。シートが良く長時間の運転でもあまり疲れません。しっとりとした乗り味のとても良い車です。

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  • コスパ👍

    2021.8.16

    あかマカ あかマカさん

    グレード:TSI エレガンスライン_RHD(DSG_1.4) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

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平均走行距離 32,836km

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