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フォルクスワーゲン パサート 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 215件)

アクセス数
ランキング
287
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4785×1830×1460mm〜
4785×1830×1470mm
燃料消費率 15.6〜20.6km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1394〜1984cc

概要 パサート

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)

グレード一覧 5グレード パサート 2019年10月一部改良

グレード名 TSI エレガンスライン(AT) TDI エレガンスライン ディーゼルターボ(AT) TSI ハイライン(AT) TDI ハイライン ディーゼルターボ(AT) 2.0TSI Rライン(AT)
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新車価格(税込) 401.3万円 436.3万円 471.5万円 506.5万円 526.6万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 DBA-3CCZE LDA-3CDFC DBA-3CCZE LDA-3CDFC ABA-3CCHH
トランスミッション フロア7AT フロア6AT フロア7AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4785×1830×1465mm 4785×1830×1465mm 4785×1830×1470mm 4785×1830×1470mm 4785×1830×1460mm
車両重量 1460kg 1560kg 1460kg 1560kg 1510kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18 235/40R19
タイヤ(後輪) 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18 235/40R19
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1394cc 1968cc 1394cc 1968cc 1984cc
使用燃料 ハイオク 軽油 ハイオク 軽油 ハイオク
燃料タンク容量 59L 59L 59L 59L 59L
燃費(10.15モード) - - - - -
燃費(JC08モード) 20.4km/L 20.6km/L 20.4km/L 20.6km/L 15.6km/L
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
150(110)/6000 190(140)/4000 150(110)/6000 190(140)/4000 220(162)/6200
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
25.5(250)/3500 40.8(400)/3300 25.5(250)/3500 40.8(400)/3300 35.7(350)/4400
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 パサート 2019年10月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.3点(215件) パサート

  • パサート3c

    評価:

    5.0

    ta-ko1225 さん 2020.9.21

    グレード: V6_4MOTION_RHD_4WD(AT_3.2) 2006年式 乗車形式: 過去所有

    セダンなのに初めて長く乗った本当にいいマシンでした。

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  • ヴァリアントを買うつもりで、パサートセダンに乗った。

    評価:

    5.0

    こゆ&すいぱぱ さん 2020.8.31

    グレード: TDI ハイライン_RHD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式: 試乗

    久しぶりにVW車に乗ったのだが、いい意味で「いつものワーゲン」であった。 スイッチ類もあるべきところにあり、全ての操作に対して期待通りに反応する。 運転してみて「これこれ」と思った。 今までに試乗したプジョーやボルボなどのブランドに比べて、見た目の華々しさには欠けるけれど、何しろ室内や荷室の広さなど、使い勝手はピカイチだし、ベンチレーションシートや3ゾーンエアコンなど、同クラスの御三家でも「竹」グレード以上でないと備わらない装備が揃っていて、かつ彼らより100万円以上安い。 パサートは食べ物に例えると、「おいしい食パン」なんだと思う。 これに対して、プジョー508SWは「おいしいクロワッサン」、V60はちょっといい食材が入った高級サンドウィッチのようなイメージと言ったところか(僕的には)。 今はどこのメーカーも、このクラスにはプレミアム路線を目指したモデルを投入する中、パサートのように実直に実用性を追求している車は、逆に貴重なんじゃないかと思う。 今ならMC直前の在庫処分期間と言うことで、どうやらお買い得らしい。 ディーゼルに抵抗がなくて、実用的な中型セダン/ワゴンが欲しい方は、お早めに。 格安で買えることを期待して、★は5つ。

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  • 走りかろやか!

    評価:

    5.0

    マッチョウ さん 2020.7.11

    グレード: TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.4) 2011年式 乗車形式: マイカー

    まだ乗り始めで一年一回りしていません、雪道等経験してから検証したいところです。

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Q&A 質問件数(162件) 質問をする パサート

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フォルクスワーゲン パサート
平均価格 255.0万円
平均走行距離 19,137km

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