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フォルクスワーゲン パサート

グレード・価格・口コミ情報

フォルクスワーゲン パサート 新型・現行モデル
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総合平均評価

4.3 （レビュー件数 211件）

アクセス数
ランキング		 252位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4785×1830×1460mm〜
4785×1830×1470mm		 燃料消費率 15.6〜20.6km/L（JC08モード走行）
乗車定員 5名 排気量 1394〜1984cc

概要

パサート

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている（2015.7）

グレード一覧

全5グレード

パサート 2019年10月一部改良

グレード名 TSI エレガンスライン(AT) TDI エレガンスライン ディーゼルターボ(AT) TSI ハイライン(AT) TDI ハイライン ディーゼルターボ(AT) 2.0TSI Rライン(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 401.3万円 436.3万円 471.5万円 506.5万円 526.6万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動） FF（前輪駆動）
車両形式 DBA-3CCZE LDA-3CDFC DBA-3CCZE LDA-3CDFC ABA-3CCHH
トランスミッション フロア7AT フロア6AT フロア7AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル 右 右 右 右 右
全長×全幅×全高 4785×1830×1465mm 4785×1830×1465mm 4785×1830×1470mm 4785×1830×1470mm 4785×1830×1460mm
車両重量 1460kg 1560kg 1460kg 1560kg 1510kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ（前輪） 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18 235/40R19
タイヤ（後輪） 215/55R17 215/55R17 235/45R18 235/45R18 235/40R19
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1394cc 1968cc 1394cc 1968cc 1984cc
使用燃料 ハイオク 軽油 ハイオク 軽油 ハイオク
燃料タンク容量 59L 59L 59L 59L 59L
燃費（10.15モード） - - - - -
燃費（JC08モード） 20.4km/L 20.6km/L 20.4km/L 20.6km/L 15.6km/L
燃費（WLTCモード） - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 150（110）/6000 190（140）/4000 150（110）/6000 190（140）/4000 220（162）/6200
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 25.5（250）/3500 40.8（400）/3300 25.5（250）/3500 40.8（400）/3300 35.7（350）/4400
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

パサート

レビュー

総合平均評価

4.3点（211件）

パサート

  • さようなら。B8に乗り換えます。

    評価：

    4.0点

    runomi さん 2020.3.30

    グレード： V6_4MOTION_RHD_4WD(AT_2.8) 2002年式 乗車形式： 過去所有

    直線は安心できました。10年超でエアコンのガス漏れが出て、VWディラーも「修理はコストもかかるので、ガス補充で行きましょう…」ということで夏場は対応。

    続きを見る

  • 凛としたセダンです

    評価：

    5.0点

    某ＰＳＷ１号 さん 2020.2.24

    グレード： TDI エレガンスライン_RHD(DSG_2.0) 2018年式 乗車形式： マイカー

    ボディ剛性が高いとかブレーキ性能が非常にいいとかは過去の諸貴兄の方々が語りつくしておりますので、言及しませんが　長距離高速移動に最適ですし　市街地走行でも快適。真面目に作られたセダンです。　あと当然ですが　シートが疲れ知らずな上等なシートなことは　言うまでもありません。

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  • お得なクルマ

    評価：

    5.0点

    トラバント さん 2019.12.14

    グレード： TSI コンフォートライン_RHD(DSG_1.4) 2015年式 乗車形式： マイカー

    ５代目にして初の外車。国民車社ですが笑 一目ぼれして、５か月悩んで買いました。 新車は高くて買えなくて、ディーラー中古車で買いました。あまり人気がないのか値落ちがすごくて安く買えました。コスパはいい車です！

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー