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フォルクスワーゲン パサートワゴン

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総合平均評価

4.3 (レビュー件数 218件)

アクセス数
ランキング
937
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4680×1745×1495mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1984〜3998cc

概要

パサートワゴン

装備を充実

まず全車にリアセンターヘッドレストとリアセンター3点式シートベルトを装備、2.0にはアルミホイールやスポーツシートを追加、さらにV5以上のモデルにはカーナビゲーションを中心とするマルチメディアステーションとマルチファンクションステアリングなどが標準装備となった。(2004.10)

広大な室内空間をもつ最上級ワゴン

前年8月にモデルチェンジしたパサートベースのステーションワゴン。旧型と比較して全体的にサイズアップされたボディはCd値0.30という空力性能を誇っている。ラゲージルームスペースは先代よりも30L広くなった。グレードは5バルブDOHCの1.8Lを搭載する1.8と1.8T、そして2.8LのV6を搭載し、フルタイム4WDと組み合わされたV6シンクロの3種となる。(1998.4)

グレード一覧

4グレード

パサートワゴン 2004年11月一部改良

グレード名 2.0(AT) V5(AT) V6 4モーション 4WD(AT) W8 4モーション 4WD(AT)
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新車価格(税込) 319.2万円 389.5万円 446.3万円 581.2万円
発売年月 2004年11月 2004年11月 2004年11月 2004年11月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) 4WD(四輪駆動) 4WD(四輪駆動)
車両形式 GH-3BAZM GH-3BAZX GH-3BAMXF GH-3BBDNF
トランスミッション フロア4AT フロア5AT フロア5AT フロア5AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4680×1745×1495mm 4680×1745×1495mm 4680×1745×1495mm 4680×1745×1495mm
車両重量 1460kg 1570kg 1690kg 1820kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 205/55R16 205/55R16 205/55R16 225/45R17
タイヤ(後輪) 205/55R16 205/55R16 205/55R16 225/45R17
過給器 なし なし なし なし
総排気量 1984cc 2324cc 2771cc 3998cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 62L 62L 62L 80L
燃費(10.15モード) 10.2km/L 9.7km/L 8.5km/L 6.8km/L
燃費(JC08モード) - - - -
燃費(WLTCモード) - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
116(85)/5400 170(125)/6200 193(142)/6000 275(202)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
17.5(172)/3500 22.4(220)/3200 28.6(280)/3200 37.7(370)/2750
最小回転半径 5.4m 5.4m 5.4m 5.4m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧

パサートワゴン

レビュー

総合平均評価

4.3点(218件)

パサートワゴン

  • ジャストサイズの高性能車

    評価:

    5.0

    demdem さん 2020.4.7

    グレード: ワゴン_V6_4MOTION_RHD_4WD(AT_2.8) 2005年式 乗車形式: マイカー

    登録後15年経った時点での評価ですが、本当によくできた車だと思います。最近買い替えも検討し、いろいろ試乗しましたが、このサイズ(車幅1745mm!)でこの車以上トータル的に満足できる車はありませんでした。最近の車は大きくなりすぎです。改めて当時高級車だったことを実感し、今年も車検を通すことにしました。劣化もだいぶ進んできましたが、乗り換えを考えれば補修費も安いので、まだしばらく乗り続けたいと思います。

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  • 良くも悪くも唯一無二。

    評価:

    4.0

    YAZI-Rock さん 2018.2.13

    グレード: ワゴン_W8_4MOTION_RHD_4WD(AT_4.0) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    2世代か3世代ぶりにAudiのプラットフォーム流用に戻ってた時代のPassat。 時の会長、Dr.ピエヒの方針もあり、品質を上げにいっていた時代のVWにあって、とくに当時、Phaetonを出したかったVWの思惑で、その露払い的な意味合いで、マイナーチェンジで大幅にブラッシュアップされた後期型B5パサートにW8エンジンを積みVW初の「高級車」を目指した車。 同年式のA4のお兄さん、A6の弟くらいの位置づけで、S6からの流用パーツも多く、バッジが違うだけで紺だけ値段が安くなるもんなんだな、という、コストパフォーマンスの良い車です。おそらく、コスト度外視の車だったんだと思います。 LS(セルシオ)をベンチマークに静粛性を追求し、フェラーリのV8を参考にエンジンチューンをしたといわれています。(どちらも本家には及びませんが。笑) とかく、その稀少性もあり、愛着持って乗れる車でした。

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  • 質実剛健!地味ないいヤツ

    評価:

    5.0

    星見人☆彡 さん 2017.12.2

    グレード: ワゴン_V6_4MOTION_RHD_4WD(AT_2.8) 2002年式 乗車形式: 過去所有

    目立たず主張しないフォルムだが内に秘めた高い基本性能が車としての価値を最大化。ほどよいサイズ感も相まって、質実剛健!地味ないいヤツなんです。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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