DSGの不調：1速→2速へのギアチェンジ時に、ガガガっとなる。コンピュータ診断では異常なし？原因は？対処法は？

Question

2010年式ゴルフヴァリアントコンフォートライン、総走行距離15000km程度です。Dモードで普通に発進する際に1→2速へシフトアップした直後あたりでガガガっとハンドルやアクセルをはじめ、車体がふるえ、助手席に座った人でも気づきます。発進時のギクシャク感というのはDSGでよく言われることですが、それとは違う症状です。1, 2ヶ月ほど前から始まった症状で、再現性は、発進10回に4回～5回程度です。ゆっくり～普通に発進する際におきやすく、急加速するような場合は症状はありません。以前に別件（パーキングにギアをいれた瞬間にディスプレイに”ERROR”と表示される症状）で”DSGのユニット”？を交換したことがあるのですが、ディーラーの方にその後は調子どうですがと聞かれたことはあります。以前にはなかったことですので、明らかに何か不具合があると思います。DSGのユニット？交換に伴う腸性不良の可能性もあるのではないかとも思いますが、完全にはタイミングが合致せず、交換後数週間後ぐらいから気になり始めました。
現在、ディーラに預けていますが、途中経過としての報告として、「DSGの特性でしょうがないかもしれない」との説明でした。症状は再現できたと言われていましたが、娘の説明で、そのままあまり対処せずに戻ってくるのは納得しづらいので相談させていただきました。これまでにも、このディーラーの対応で（違う担当者でしたが）不満な部分があったこともあり、投稿するにいたりました。
ディーラーからの最終回答をどのように受け止めればよいか悩んでいます。①考えられる原因とは？ ②一番ベストな対処法、ベターな対処法として、どの程度なら許容してディーラー担当者の言うとおり対応すべきでしょうか？（例えば、DSG交換でなきゃ納得しなくてよいとか、コンピューター上の基本セットの実施で十分納得してよいなど）

Answer 1

●変速機は？
お乗りのお車は下記変速機です

7速DSG

●特徴は？
シェフラーグループが開発した乾式単板のデュアル・クラッチを使っています。

★メリット … 湿式より引きずり抵抗が小さく，燃費が良い
★デメリット … 伝達トルク容量が小さく，発熱時，放熱経路が少ない

●今回のトラブルは？
1→2速変速時，約50%の確率で異常振動あり

●原因は？
下記の3つが考えられます

(1) クラッチ切り換え制御の不良 … 奇数段のクラッチ（1，3，5，7段用）を切り離し，偶数段のクラッチを接続します。この時，偶数段クラッチの接続が遅れている … 油圧不良（油圧経路のつまり，油圧切り換えバルブの不良）

～ 3→4段を手動でゆっくりおこなってみます → もし同じ現象なら，この可能性が高い

(2) クラッチ接続面の不良 … 偶数段クラッチの接続面の摩擦材が，クラッチ面の滑り摩耗などで表面が荒れており，接続完了まで時間がかかる

～ クラッチ部を分解しないとわからないとおもいます

(3) エンジン制御の不良 … 変速段の切り換えに合わせて，エンジンも変速機に協調制御をしています。つまり変速段が高くなると，エンジン回転数を低下させています。これが不良で，エンジン制御が低下していないと，クラッチの接続面で大きな滑りを生じる可能性があります

～ 3→4段を手動でゆっくりやっています → 現象が収まれば，この可能性があります

●ディーラへの対応は？
(1) 保証期間は？
もし保証期間中なら，フォルクスワーゲン・ジャパンに事情を説明されてはいかがでしょうか？

電話 0120-993-199 通話料無料，カスタマーセンター，24時間対応可能

この場合，下記のように要点を紙にまとめておくと，きっちりした対応が期待できます

・車種，年式，購入店
・異常現象の内容
・いつから
・発生の確率
・ディーラでの過去の対応状況

(2) ディーラでの原因追及は？
ディーラでの技術レベルはいろいろです。上記の原因を営業→サービスマンに伝え，ひとつずつ一緒にご確認されると良いとおもいます。任せっきりですと，最悪，変速機交換になりかねません。

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

Answer 2

２０１０年だと乾式ではなく油圧ですよね。新車保障期間なのでミッションごと乗せ換えてもらったらどうですか？

オイルの入れ過ぎなんじゃないのかな・・・ワーゲンのサービスは技術レベルが低いのでアウディーに持ち込んで診断してもらってはどうですか（ワーゲンってトヨタデイーラーが行ってる事が多いからね）

アウディーの方が技術レベルが高いので、多くても少なくても不具合を起こします。