フォルクスワーゲン ゴルフ R 「GTIでは物足りない貴兄に」の専門家レビュー ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

GTIでは物足りない貴兄に

2025.9.28

年式

2025年1月〜モデル

総評

2025年1月に一部改良が施されてエクステリアデザインをリニューアル。1本あたり8kgと軽量な新19インチアルミホイールを設定（Rアドバンスに標準）したほか、搭載される2リッターターボエンジンについても＋13psの333ps（245kW）を発生する。実用的なハッチバックでありながら、ちょっとしたスポーツモデルを凌駕するパフォーマンスを兼ね備えたゴルフシリーズのフラッグシップモデルだ。

満足している点

本格的なスポーツモデルをビビらせるパフォーマンスを備えておきながら、普段の足としても使える乗り味を実現していること。なかでもアダプティブシャシーコントロール"DCC"を備えたRアドバンスは、しなやかで快適な乗り心地も得られる。サーキットなどのスポーツ走行でも圧倒的なパフォーマンスが得られ、コーナーでは抜群の安定感を見せつける。走ることが楽しくなるモデルだ。

不満な点

高性能モデルゆえの代償となるのが車両価格の高さだ。マイナーチェンジで車両価格はさらに上昇し、ベーシックなRで704万9000円、Rアドバンスでは749万9000円と、ゴルフシリーズらしからぬ価格となってしまったことだ。

デザイン

4

新型はイルミネーションの付いたエンブレムを装着し、新デザインのLEDヘッドライト、リヤコンビランプ、新形状のバンパーやベンチレーショングリルなどにより、一段とスポーティな仕上がりを見せている。

走行性能

5

フル加速時の動力性能は圧巻で、アクセルを深く踏み込まなくても欲しい加速が手に入る（ちなみに0-100km/h加速は4.6秒）。それでいて普段使いでも扱いにくさはなく、誰でもごく一般的に乗りこなすことが可能だ。操縦性もスポーツモデルにふさわしく、4MOTIONはエンジンのトルクを前後アクスルに振り分けるだけではなく、左右後輪間でも0〜100％の範囲でトルク配分が行われ、コーナーでは安定感のある走りが確かめられる。

乗り心地

4

普段使いでしっくりとくるのは、アダプティブシャシーコントロール"DCC"のコンフォートモード。路面によっては19インチタイヤの硬さを感じることもあるが、サスペンションの当たりは柔らかく、見た目から想像する以上に快適な乗り心地だ。フロントシートのサポート性にもすぐれ、シートベンチレーション機能も備わるので、夏場でも背中のムレを抑えてくれる。実用域での静粛性にもすぐれ、高速では快適なクルーズが確かめられる。

積載性

4

ラゲッジルームは他のゴルフと変わらない容量（380リットル）が確保され、シートバックの6:4分割可倒やセンターアームレストスルー機構を活用すれば、長くかさばる荷物の積載も可能。タイヤハウスの張り出しが抑えられているので使い勝手は良好だ。

燃費

3

高速と一般道を合計220km走行した際の燃費は9.1km/L。走りが楽しい分、燃費はもうひとつというのが正直な感想だ。eTSIならばおそらく倍近く走りそう。

価格

3

マイナーチェンジ前に対して価格は大幅に上昇し、ついに700万円台に突入した。BMW M135 xDriveやメルセデスAMG A35 4マチックも狙える価格帯で、シビックタイプRレーシングブラックパッケージ（617万9800円）よりも高価な設定だ。ただのゴルフでは満足できない、圧巻の走りを味わいたい層なら大枚をはたく価値はある。