フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「話題のトランスミッション7DSGは少々慣れが必要に感じたが、逆に言えば慣れてしまえばトルコンATに戻れない良さがある。 コンフォートラインと同時にハ」のユーザーレビュー

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フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック)

グレード:TSI_コンフォートライン_RHD(DSG_1.4) 2010年式

乗車形式:試乗

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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話題のトランスミッション7DSGは少々慣れが必要に感じたが、逆に言えば慣れてしまえばトルコンATに戻れない良さがある。 コンフォートラインと同時にハ

2010.9.28

総評
話題のトランスミッション7DSGは少々慣れが必要に感じたが、逆に言えば慣れてしまえばトルコンATに戻れない良さがある。
コンフォートラインと同時にハイラインも試乗したが、ゼロ発進など極低速ではコンフォートラインと同等であり、ハイラインはクラッチが完全に繋がったあとに急激にトルクが盛り上がる感じでアクセルワークに気を遣った。コンフォートラインのほうが乗りやすい感じがした。
満足している点
トヨタ車のようにフワフワせず、日産やホンダ車のようにヒョコヒョコしない、どっしり・しっとりした乗り心地。座り心地のいいシートも、乗り心地に大きく寄与しているように思う。
レバー類のカチッとした操作感と、国産車に比べ重めのハンドルがドイツ車のイメージどおり。
タイヤノイズ以外ほとんど聞こえない遮音性と、エンジンからの振動をほぼ完全にシャットアウトしていること。
122PSながら充分なパワー、よほど飛ばす人でなければ動力性能は充分すぎる。
不満な点
走らなければ暖まらない考え方はたしかにエコだ、しかし私の住む積雪地帯では窓に積もって凍り付いた雪をどう処理すればいいのか??購入に際し非常に不安です。。。
欧州でHIDにはヘッドライトウォッシャーがセットになる決まりらしいが、せめて日本向けにはどのグレードでもHIDのみ選べるようにしてほしい。
クリープがほとんど無いので、段差や勾配のある場所での車庫入れはアクセルワークに気を遣いそう。サイドブレーキや左足ブレーキを使えばいいのだが、女性や初心者にそれを強いるのは無理がある。
デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験

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