フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「ゴルフに乗るのはこの車が初めてですが、今...」のユーザーレビュー

ゴルフに乗るのはこの車が初めてですが、今...

2007.10.31

総評

ゴルフに乗るのはこの車が初めてですが、今年の初めに外車のゴルフなど眼中になく、国産のトヨタブレードとマツダスピードアクセラの二つの車を乗り比べた結果、MTのMSアクセラが楽しくて良かったので購入してしばらく乗っていました。
アクセラも楽しい車でしたが、ひやかしでフォルクスワーゲンの店に行ってGOLFのGTIに試乗してみたところ、目からウロコで、結局買い換えるはめになってしまいました。
やっぱり国産車とは全く比較にならないほどGOLFはよくできてると思います。
そもそもMSアクセラとGOLFは車格が違うと思いますので、比較すること自体ばかげているかもしれませんが、あえて比較いたしますと、MSアクセラはどちらかというとドッカンターボ系であるのに対して、GOLFは低回転から十分なトルクがあって乗りやすいだけでなく、エンジン音、排気音やロードノイズは上質で心地良くMSアクセラの何枚も上手です。
当初気になったマックスパワーについてもなぜかGOLFの方が上のように感じます。カタログ上は２００PSしかないので不思議ですが…。
乗り心地や足回りもMSアクセラは固いだけでしなやかさ（粘り感）に欠けますし、挙動の上品さでもGOLFが圧倒的に上です。
何かにつけ、やはり１００万円の差はリーズナブルだと思います。
何もMSアクセラをけなしているわけではなくアクセラは値段の割に楽しい車であったことは認めて、GOLFの方が高いだけのアドヴァンテージがあるということをいいたいだけです。
もし費用的にGOLFを買う余裕があって、MSアクセラかGOLFで迷っておられる方がいるようでしたら間違いなくGOLFのGTIを勧めます。結局、私のように買い換えることになると大損ですから。
誤解のないように、MSアクセラも値段の割にはよくできた車だと思いますで、MSアクセラを選択することも決して間違いではないことを付け加えておきます。

満足している点

・レーザ溶接のためか、このクラスの車の中で世界最高水準のボディ剛性および足回りの高剛性
・車の密閉性が高く外界と遮断性能が高い
・電動パワステのチューニングが良く、適度な重さの抜群のハンドリング
・パワフルかつスムーズな動力性能
・燃費が２リッターターボとは思えないほどいい点
・非常に扱いやすい低回転からの十分なパワー
・長距離運転での疲れにくさ
・痒いところに手が届いてくれる絶妙なギア比の６MTの楽しさ
・特にフロントシートのホールド感
・エンジン音、排気音、走行音の質の高さ
・しっかりしているが角がとれており、懐の深い優れたサスペション
・エアコンがよく効き、後部座席に吹き出しもあり、みな快適なところ
その他の点としてGOLFに乗っているというだけで社会的にそれなりの人格にみられる点もいい。車格が違いますので比較するのもおかしいかもしれませんが、BMWはカッコつけてる見栄張りに思われますし、日本のベンツは何故か恐いお兄さん達の愛車となっていますので。
このクラスの大衆車としては何をとっても世界トップだと思いますのですべて満点をつけました。

不満な点

・日本車とはウィンカーとワイパーが逆な点（慣れればどうってことないですが）
・ピラー類が太く、死角が多いので進路変更時には十分な確認が必要。（剛性が高いのに貢献していると思いますので文句はいえませんが）
・エンジンオイルがたくさん入るのでオイル代がかかる。（オイル量によらずオイル交換代が均一の店を探し解決したが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験