フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「非常に良くできたディーゼル車」のユーザーレビュー

非常に良くできたディーゼル車

2024.5.2

総評

日頃は主に移動用デバイスとして快適に使用でき、走りも決して悪くないと思います。

うまく言語化できないので抽象的な表現にはなりますが、ゴルフにはガンガン使える日常使いの道具としての「良いもの感」があり、所有欲はかなり満たされると思います。

比較的広い範囲の方にオススメできる安心感のあるクルマなのは間違いないです。

満足している点

ディーゼルの燃費。
普通に速い。
気軽に乗れるサイズ感。
良い意味でディーゼルっぽくない乗り味。

7の時に気に入っていたDCCによる乗り心地と走行性能の両立、そもそもこれがついてなかったら乗り換え候補には上がっていませんでした。

一般道でも高速でも一般的な車種よりは速いと思います
TDIでこれなら日本未導入のGTDにめちゃくちゃ興味が湧きます

不満な点

ステアリングが少々軽すぎかな。
エンブレがあまり効かないのでフットブレーキに頼る場面が多い。

静電式スイッチの多用で押したつもりではないスイッチが押されてしまう。エアコンと音量調整のスライダーが光らないため夜間操作がしづらい(別の方法が用意されてはいますが)

新車なのにサビが出まくっている、シートのステッチが毛羽立ちまくっているなど日本車感覚からするとあり得ない品質。(ハブの写真をあげてますが新車に見えますか？)

納車されて30分後には低ダストのパッドに替えてしまいましたが、相変わらず粉のよく出るパッドが標準です。

デザイン

2

リアハッチ周りは7の造形が好きでした。
8は空力のためかハッチ上部が絞り込まれていて、エコカーっぽいデザインになっていて個人的にはサイドビューが好みではありません。結果リアガラスも小さくなり後方視界も悪くなってます。

ヘッドライトに内蔵されたρみたいな形のデイライトがいまいち。なぜこの形にしたのか悩むとこ。ここは8.5では改善されていて羨ましいです。
内装の物理ボタンを廃したデザインは先進的で見た目的にはスッキリして良い(操作性は絶望的)

それ以外は概ね気に入ってます。

8では無駄に色々なところが好きな色で光りますので、夜の室内は少々にぎやかです。

走行性能

4

走る、曲がる、止まるは驚くほどの物はないが必要十分。
回転半径が小さく小回りがきく。
TDIのせいかGTIと比べると若干鼻先の重さを感じます。

ゴルフ7.5では、停止前なのにアイドリングストップが入った瞬間いきなりパワステが切れ、ハンドルが重くなるのが気になっていたが、そこは改善されている。

車高が高くサスが柔らかいのでGTIと比べるとブレーキング時のノーズダイブが大きい。

エンジンのノイズはディーゼルにしては少な目。
スポーツグレードじゃなくても高速道路ではさすがドイツ車の安定感。
0-100のタイムが平凡なのはたぶん220kmまでカバーしなきゃいけないギア比のせい。クルマはやはり乗ってみないとわからないもんですね

CVTアレルギーなのでDSG最高！

乗り心地

4

静粛性能は個人的には十分静かに感じる。

オプションの18 インチだがDCC がついているので、乗り心地は比較的良い。
荒れた路面でもざらついた感じは少なく、大きめの段差を超える場面での突上げ感も少ない。

積載性

2

短い車なので積載性はそもそも求めていない。荷物を積みたいならヴァリアントを買いましょう。

室内に小物を置くスペースが少なく、アフターパーツでカスタマイズしてます。

燃費

5

燃費良い系のクルマに乗るのは15年ぶりぐらいの人です。
通勤でもオンボードですが普通に20近く出ます。渋滞してても15くらい。驚きしかないです。

軽油はガソリンよりも安くて経済性は◎

価格

3

7 と比べると元の車両価格も上がり、度重なる値上げで全体的に100万ほど高くなってる気がします。当然高いな～とは思います。
では仮にこれが100万安かったら？
それはそれで安すぎると思うので、交渉して50万近く値引きしてもらえたら買いだと思います。輸入車はまだまだ値引き文化が生きてますので交渉することをお勧めします。

リセールを考えてしまうと輸入車は買えないのでそこは全く期待していません。

故障経験

今のところ特に問題は出ていません。