フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「初期モデルのゴルフでこの出来ですから、か...」のユーザーレビュー

初期モデルのゴルフでこの出来ですから、か...

2004.6.12

総評

初期モデルのゴルフでこの出来ですから、かなり良いのでは？と推測します。確かに１週間、１ヶ月、１年と乗り込んでいけば様々な評価が出くるでしょうが、ぱっと乗ってみて感じた印象や走りに関しては凄く力の入った車だと言う事が出来ます。確かに国産車に比べて値段は高めですが、一つクラス上の走りや安全、使い勝手を見れば案外値段も納得ができるかもしれません。見れば見るほど拘っている部分が伺えます。ドアのパネルも外側だけ容易に交換できるものになっていたり、雨量に応じて動きを変えるワイパー、自動防眩式のバックミラー、左右独立のエアコン、８個のエアバック、リアシートにもエアコンの噴出し口、グローブボックスにもエアコンの冷気を導入できたりと様々な装備が付いています。クラスによって装備はかわりますが、グレードの高いモデルは特にクラスを越えた装備も施されている感じがします。ボディが大きくなってしまいましたが、薄っぺらいとか間延びしたような感覚が微塵も感じられない所に国産車とは違った良さをしっかり感じる事ができます。乗れば思ったよりボディの大きさを感じないところもよさの一つでしょう。リアの空間はその分広くなっていますので、以前より快適な空間をパッセンジャーに提供できるでしょう。値段が高いだけで他は変わらないよ･･･、と思うのであれば別ですが、自分の感想としては、色々と手にとって感じた感覚はどれも良い印象が強かったです。思ったよりも良かったといえばいいでしょうか･･･。ひいき目に書いていると思うかもしれませんが、ベンチマークと言う表現もあながちウソではないな、というのが感想ですね。

満足している点

早速乗ってみました。ニューゴルフ。２５キロほど試乗しましたが殆どはワインディングです。一言で言うとクラスを超えた走りを提供してくれます。乗り心地はドイツ車特有の？ドタドタ感はほんの少しありますが、瞬時に振動を和らげる所はかなり進化していると思います。国産車と比べると道路の継ぎ目の大きい所など、ドンという感覚も大きいですが、バタ付く事は殆どと言って感じられません。特にリアサスはこのクラスにしては特筆物のストローク感を伝えてくれます。ステアリングインフォメーションは軽すぎず、重すぎずニュートラルな仕上げに好印象ですね。色々な方が乗られても違和感を覚えないスムーズな感覚を伝えるのではないでしょうか。もちろん攻めるような走りをしてもフロントの接地感インフォメーション共に以前のゴルフよりも一段と進化しているように思います。ただ標準装備のタイヤのパフオーマンスはあまり高くないので、スポーツカーに近い走りはできますが限界時の動きははタイヤから穏やかにブレークしていきます。タイヤの絶対グリップはそんなに高くないですが緊急時に今まで以上に信頼が持てる動きはしていますね。アンダー・オーバーの激しい挙動は皆無に近いですしブレーキ性能もクラスを越えている気もします。到底国産車のハッチバックの車では及ばないでしょう。かなりの悪天候の中で走りましたので、なおさらそれを確認する事ができました。全体的に穏やかに作られていますが、秘めたるパフォーマンスは以前のゴルフよりかなり引き上げられています。勿論街中で頻繁にストップアンド・ゴーをするような場面でも違和感無く快適なインフォメーションを提供してくれると思います

不満な点

意外にインテリアに一言、それもコンソール付近。あのオーディオのデザインに違和感を覚えます。標準装備のオーディオは良い音を出しますが、コンソールにでん！と収められているパネルは逆に安っぽさが出ていてあまり好きではないです。ナビが標準で付いていればあの大きさでも問題ないでしょうが、オーディオは間延びしたデザインにして欲しく無かったですね。小さくしたらしたで、小物入れが出来そうですが、それでも良かったかも？
エクステリアではリアバンパーの黒く塗装のされていない樹脂部分がバンパーの半分まで来ているのには少し違和感を覚えます。慣れれば問題ないかもしれませんが、もう少し下でも良かったのではないかと･･･。しかしあれは良く見るとサイドは出っぱってませんが後方には５ミリくらい出っぱっているのでバンパーモールの変わりもしているのでしょう。故に上まで来ているのかもしれません。後はそれほど気になる部分は有りませんでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験