フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「主義主張に共感して購入 先週の日経の世界の車つくりの記事でも開発・生産がモジュール化が本流でダウンサイジングし高出力し省エネを達成することが主流だと。」のユーザーレビュー

主義主張に共感して購入 先週の日経の世界の車つくりの記事でも開発・生産がモジュール化が本流でダウンサイジングし高出力し省エネを達成することが主流だと。

2012.5.15

総評

主義主張に共感して購入
先週の日経の世界の車つくりの記事でも開発・生産がモジュール化が本流でダウンサイジングし高出力し省エネを達成することが主流だと。アウディ・ベンツにモジュールの共用や方式が採用される方向です。　ヨーロッパでディーゼルが普及したのもターボのお陰です。わが国のターボやディーゼルエンジンがたくさん輸出されて欧州車に採用されています。
車は必要なときに乗り方に最適な車を買えばいいので奨励金で買うなんて動機不純で政府の方針には反対で、反動で販売不振に陥る事は眼に見えるようです。　経験則で申し上げれば少々高価でも高品質・良品を長く使う（消費財全て、特に住宅・車・衣料品）のが省マネーの鉄則でしょう。

満足している点

前稿にいろいろ書きましたが長い下り坂のシフトダウンは『抜け』がなくて。12年モデルは回生ブレーキで充電しています。
ダッシュボードの樹脂はベンツ・アウディと同質でした。
内装はシンプルで充実

不満な点

椅子のサイドが高くなっていてホールドはいいが乗り降りには引っかかって不便。
エンジンを駆けないとラジオ・オーディオが聴けない。どなたかいい方法をご伝授下さい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験