フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「詐欺まがい商法 日本で一番安い１．２　Lターボは、ドイツでは１７０万円。日本では２６０万円。GTIなど、ドイツで２３０万。日本では４００万近い。 ドイ」のユーザーレビュー

詐欺まがい商法 日本で一番安い１．２　Lターボは、ドイツでは１７０万円。日本では２６０万円。GTIなど、ドイツで２３０万。日本では４００万近い。 ドイ

2012.2.22

総評

詐欺まがい商法
日本で一番安い１．２　Lターボは、ドイツでは１７０万円。日本では２６０万円。GTIなど、ドイツで２３０万。日本では４００万近い。
ドイツでは、vwの評価は韓国車より低く、日本車には遠く及ばない。ドイツでもドイツ車より日本車のほうがはるかに高い評価を得ている。
ドイツでも評価されてるのは、BMWとポルシェだけ。
BMW３シリーズで一番安いのは、ドイツで３００万円。日本で５７０万円。
ドイツでの価格が適正価格だろう。日本車でも２Lターボなら２７０万～３００万。
これだけドイツと日本の価格に違いがありすぎると詐欺まがい商法としか言いようがない。
ダウンサイジングってなんだよ。単にターボをつけただけ。ばかばかしい。ターボをつければ燃費が悪くなる。それなら少々排気量がでかくなってもターボ無しのほうがよい。まあ、それほど燃費を気にするなら、ディーゼルエンジンを輸入したらいいだろう。トヨタのビッツ（やりす）にもディーゼルエンジン、６速MTがあるが、日本にはMTもディーゼルエンジンもない。
ゴルフにもディーゼルエンジンと６速MT、５速MTがあるが、日本には、ディーゼルエンジンとMTとターボ無しは輸入されていない。欧州ユーザーと日本ユーザーとの間になんかずれがある。
２０年くらい前、ゴルフは１．８Lで、１９０万～２００万円だった。日本車と同じ価格だった。故障が多いから売れなかったが。何故高くなったのか？わざとぼったくり価格を設定して、値段が高い＝高級車と言う虚構のイメージを作り出して、似非ブランド化したのだ。

満足している点

ドイツ、米国と日本との価格差について、BMWユーザーは比較的冷静に受け止めているように見えるが、ゴルフユーザーはそうではない。まあ、それだけいい車ってことだろうか？

不満な点

この価格なら、レガシー、インプレッサ、アクセラスポーツなど日本車でもっといい車が買える。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験