フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「価格コムにまで手を回す始末です 車内に乗り込む前→無駄な飾りがなく、流れるような全てのラインに魅了され、美しい塗装膜にうなる。 ドアを開け閉めし乗り込」のユーザーレビュー

価格コムにまで手を回す始末です 車内に乗り込む前→無駄な飾りがなく、流れるような全てのラインに魅了され、美しい塗装膜にうなる。 ドアを開け閉めし乗り込

2011.6.12

総評

価格コムにまで手を回す始末です
車内に乗り込む前→無駄な飾りがなく、流れるような全てのラインに魅了され、美しい塗装膜にうなる。
ドアを開け閉めし乗り込む→ドアーの頑丈さと密閉間、それは数秒前とは異空間の静粛をもたらす。
ポジションをとりステアリングに手を添える→頭部・背中・腰・尻・膝まで適度なサポート感、
そしてシットリ上質な表皮の本革ステア、さらに立体的かつシンプルなメーター類が「ようこそゴルフへ」とジェントルに向き合ってくる。
エンジンを掛け走り出す→車内に入ってくるエンジン音は極力遮断され必要最低限、シフトアップダウンの心地よさ、ステアフィールの滑らかさ、ボディの歪みを感じないコーナリング、どこまでも地面をつかむ４輪、段差を乗り越える衝撃の処理はムースを潰すように柔らかく一瞬。
サイズと排気量こそが車の命であり、性能や見た目のバロメーターだ
と考えている人には
今のゴルフは許せないのでしょう。
おとなしい見た目に小さいエンジンを積んでいるのにそれに伴わない走りをしながら燃費が良いなんて。
ギクシャク、カックンブレーキ・・・ゼロとは言いませんが
神経質なのか、２ペダルＭＴを理解してないのか、不器用なのか。。騒ぎたててツッコム程ですかね。
アクセルワークブレーキワークで十分解消できるレベルなので快適そのものです。
足首や踏力の使い方が雑なだけとしか解釈できません。

満足している点

DCT・TSI・ESP・９ｴｱﾊﾞｯｸﾞが全グレード標準装備。
これだけでも日本のコンパクトカーは購入対象から外れてしまう。
購入から１年３ヶ月１万８千キロ経過したが、
私の使い方では満タン計測で１５キロ/Lを割ったことは１度たりとも、無い。
無給油で８５０キロ～９５０キロをコンスタントに走れるので
ハイオクだから燃料が高いという感覚にはならない、むしろ燃費が良いので燃料代が安いと思える。

不満な点

見栄で外車に乗っていると勘違いされる。
好きで輸入車にのっていると思われるのが本望。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験