フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「悪くはないですが。。。。 インプレッサWRX-STI、ランエボⅩ、アウディＡ４・2.0TSFIと真剣に新車購入を検討してました。ディーラーで３回、長距」のユーザーレビュー

悪くはないですが。。。。 インプレッサWRX-STI、ランエボⅩ、アウディＡ４・2.0TSFIと真剣に新車購入を検討してました。ディーラーで３回、長距

2012.9.6

総評

悪くはないですが。。。。
インプレッサWRX-STI、ランエボⅩ、アウディＡ４・2.0TSFIと真剣に新車購入を検討してました。ディーラーで３回、長距離試乗しました。最初は見積り総額392万。強気な態度に閉口しました。メカなど新しく魅力的ですが、コストパフォーマンス、故障のリスク、ディーラーの対応を考慮して購入には至りませんでした。 迷った末、WRX-STIを総額390万で購入しました。
WRX-STIには邪魔だった、スピードリミッターをカットしてストレス無く、快適に走ってます。

満足している点

直噴ターボエンジンはターボらしくなく、低回転域からフラットで太いトルクを発生します。滑らかな回転フィールで、６速DSGの変速も普通のトルコンATみたいに滑らか。尖った所が全く無いのは見事です。GTIはスポーツ車じゃなくツーリング車だと私は思います。エンジンは高回転まで回らないので、中回転域のトルクで走る車です。スポーツ車志向の方には向かないでしょう。
長距離ドライブは優れてると思います。車体もしっかりしてます。身体の疲労感も少ないと思います。
普通に使うには実用的で優秀な車です。突出した良さは無いですが、全てがバランス良い車です。地味なエクステリアも無難で堅実な車を所望する方には合うでしょう。
パドルを駆使して走ると爽快感あります。日常走行を犠牲にすることなく、程よくスポーティー車です。
5000rpmまで回した試乗でしたが、平均燃費は10.5km/lでした。良い燃費だと思います。
DSGのクリープ走行はトルコンATより弱いですが、平坦路では車庫入れ等、特に気にせず扱えます。変速スピードは驚愕の速さです。ダイレクト感、動力伝達効率はMTに負けるようですが、誰が乗っても良い燃費を達成できるのはDSGでしょう。
AT限定免許の妻も運転可能なので、すごく魅力的でした。ただ、新しい技術だけにDSGの耐久性が気になりました。
かなり小回りが効きます。ボディは幅広ですが狭い道も取り回しが楽です。

不満な点

特徴ない地味なエクステリアです。直噴ターボやDSG搭載してますが前輪駆動の大衆車にしては高価！
総額380～390万の車には見えません。
チェック柄の専用シートは安っぽく見えます。ナビも不便そうでした。
DSG変速のパドルが小さい。実用的にはバランス良い優等生車ですが、面白さは無いです。エンジンもフラットトルクゆえに高揚感が無く退屈でした。
Ａ４もそうですが、普通にエンジンオイルが減るらしいです。営業マンに確認しました。定期的にオイルを注ぎ足す必要があるとか。欠陥エンジン？意図的に燃やしてるのか？不可解です。
右ハンドル車は南アフリカ製なのが興醒めしました。ディーラーはドイツ車だと言うからドイツ製だと確信してたのに....これは客にきちんと告知すべきです。知らないまま買ったら甚だ後悔したかも。
製造国を気にしない人も居るでしょうが、狭量な私には高価になっても構わないから、ドイツ製のドイツ車が良かったです。
Ａ４もそうでしたが、ディーラーの接客も慇懃無礼な態度がミエミエでした。輸入車ディーラーだから何か勘違いしてるのか？
メカの質問等、はっきり答えません。サービスの方も熟知してないようでした。自動車評論家はベタ褒めしますが、そんなに買い得の車とは私には思えませんでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験