フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「車体剛性についての勘違い　その２ ある方が私の投稿に対して投稿をされていたので再投稿します。（GTI） その方が書かれている通り、足が硬い＝高剛性では」のユーザーレビュー

車体剛性についての勘違い　その２ ある方が私の投稿に対して投稿をされていたので再投稿します。（GTI） その方が書かれている通り、足が硬い＝高剛性では

2010.2.28

総評

車体剛性についての勘違い　その２
ある方が私の投稿に対して投稿をされていたので再投稿します。（GTI）
その方が書かれている通り、足が硬い＝高剛性ではありません。
私は、足が硬い＝高剛性と書いた覚えはありません。
ほとんどの人が、サスペンションが硬い＝高剛性と勘違いされているため、国産のサスペンションを社外製に交換して比較することをお薦めした次第です。
サスペンションの交換で乗り心地は大きく変わります。
適切なサスペンション交換で劇的に良くなることがあります。
国産車とドイツ車では、ボディ剛性の数値はほとんど変わらないと思います。
それなのに国産はボディ剛性が低いだのなんだのと書かれていることに違和感を感じています。
通常走行でボディ剛性の違いを感じられることはほとんどありません。
何度も書きますが、国産車（国内販売専用車）は日本での使用での快適性を追求しており、ドイツ車と方向性が違います。
それを理由に国産車を非難するのは間違っています。
国産車でも世界戦略車は、総じてドイツ車に近いものがあります。
例えば、スカイライン・フーガ・アテンザ・アクセラなどです。
これらの車種は、世界でも高評価を得ている車種です。
これらの車種を乗ってみてから、国産車の批評をすることを望みます。
国内メーカーがドイツメーカーに比べて劣ってるわけではないとわかると思います。
日本人は無条件にドイツ車を崇拝するような傾向があるので、先入観を除いてからの比較をお願いします。

満足している点

アウトバーンで鍛えれたため、高速安定性はやはり高い。
ドイツ車という事で日本では世間体が良い。

不満な点

日本での使用では、街乗りでは少々硬い乗り味。
車全体の出来が大差ないアテンザ・アクセラなどと比較して価格が高い。
アテンザ・アクセラはとても良くできています。
価格帯はゴルフと変わりませんが、スカイラインも良くできています。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験