フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「『おしらせまで』に対するお知らせ 『vol**・・・・』さん ご指摘ありがとうございます。そうなんですか！ＧＯＬＦクラスの国産車にも付いてるんですね」のユーザーレビュー

『おしらせまで』に対するお知らせ 『vol**・・・・』さん ご指摘ありがとうございます。そうなんですか！ＧＯＬＦクラスの国産車にも付いてるんですね

2010.7.9

総評

『おしらせまで』に対するお知らせ
『vol**・・・・』さん ご指摘ありがとうございます。そうなんですか！ＧＯＬＦクラスの国産車にも付いてるんですね。私は国産車に全く興味がないので、知りませんでした。これまで１５年間で輸入車を同時所有を含めて４台所有してきた私にとって、国産車は購入はおろか興味の対象に入りません。
前回私の書いたレビュー『高い次元でバランスしているクルマです！ 』で長所として挙げた点は、『おしらせまで』 で指摘してある　ＧＯＬＦだけの美点として書いている訳ではありません。
レビューという場所は、ＧＯＬFに興味のある方や、購入を検討されている方が読む場所だと私は解釈しているので、その方々にＧＯＬＦにはこんな使い勝手の良い（悪い）装備があるんですよ。とい言う意味で書いています。こう言った事は試乗レベルでは解らないと思い取上げました。
因みに、長所として挙げた装備はコンフォートライン以上で標準装備ですが、指摘されている国産車の同クラスのクルマにはオプションでなく全て標準装備の車種がどれだけあるのでしょうか？
欧州車は全長によりＡ～Ｅのセグメント（クラス）に分けられています。ＧＯＬＦは、全長が４ｍ～４．４ｍのＣセグメントに属します。Ｃセグメントには代表的なところで、ＢＭＷ１シリーズ，Ａｕｄｉ　Ａ３が、国産車では、カローラやアクセラ等が入ります。
私も比較する時には、大きさ（全長）が一つも物差しになっています。この大きさの国産車は１５０～２００万が主流です。それらとＧＯＬＦを比較したら、ＧＯＬＦが高く感じるのは普通の感覚です。この普通の感覚を持っている人々は、全くクルマに興味が無い人（このサイトのレビューを読んでいる人には当て嵌まらない）、ずっと国産車ばかり乗り継いできた人、あるいはＧＯＬＦクラスの輸入車を以前所有していたが、故障等で手放して国産車に戻った人が、感じるものではないのでしょうか。
しかし、数台輸入車を乗り継いできた者にとっては、価格の議論は意味がありません。私にとっては、欲しいクルマがたまたまその価格だった　だけの事です。
輸入車オーナーから見れば、同クラスの国産車と比較して、価格が高いのは当り前です。これはクルマに限らず、時計，家具，ハイエンドオーディオ，装飾品等、趣味性（実用性でありません！）の高いモノは、日本製より海外製（輸入品）の方が高価なのは、社会人なら常識の範疇です。

満足している点

○会社の駐車場に停めれるクルマ
ＧＯＬＦ　に限らずＶＷのクルマは、輸入車の中では、高価なクルマだという認識があまり無い様です。私は某国産自動車メーカーの系列会社に勤めているので、会社の駐車場に置けるのは社員の場合、親会社の車と系列メーカーの軽自動車、ＶＷ車（親会社がＶＧＪとディストリビューター契約している）だけです。
いちサラリーマンである私にとっては、役員と同等の価格帯のクルマで通勤するのは、勇気が要る事です。その点ＶＷは、社内では高価なクルマだと言う認識が薄い（社内のＶＷのイメージはＶＷ＝ＧＬＯF＝大衆車＝そんなに高くない）ので、Ｐａｓｓａｔ　Ｖａｒｉａｎｔ　Ｖ６　４ｍｏｔｉｏｎ　を会社の駐車場に停めていても何も言われません。　
実際は会社内では、社長，専務，常務についで４番目に高いクルマなのですが、誰もＰａｓｓａｔがそんなクルマだとは思っていない様です。以前、８ＤタイプのＡｕｄｉ　Ａ４　２．６　で通勤していた頃（まだ２０代後半の年齢でした）には嫌味を言われた事もありました。最近手放したＡ３　１．４Ｔは、車格はＧＯＬFクラスですが、Ａｕｄｉ　と言う事（本来は会社の駐車場には停めれない）もあり、駐車場の角の目立たない場所に停めていましたが、行き帰り時には、役員や上司と会わない様に気を使っていましたが・・・。
Ａ３の代替えに選んだＧＯＬF　Ｒ（完全受注生産なので、納車予定は１１月）は、価格的には社内でも高価なクルマになりますが、所詮ＧＯＬＦなので、誰もあれが５００万のクルマだとは思わないでしょう。国産車に興味のない私にとっては、ＶＷ車は通勤にも使える（目立たない）、オールラウンダーです。

不満な点

×壊れます
Ｐａｓｓａｔは、３年８カ月で小さいものを含めると９回修理をしています。また、Ａｕｄｉ　Ａ３は所有していた１年間で、３回部品交換をしました。いずれも保証期間内（Ｐａｓｓａｔは延長保証に入っています）なので、保証クレーム対応でした。
ＧＯＬＦⅢ，Ⅳの頃には、メカニカルトラブルが多く発生していましたが、今は電子制御系のトラブルが多くなっています。Ｐａｓｓａｔ　，Ａ３　共に起こったトラブルで、ＤＳＧを制御しているメカトロニック不具合により、コンピュータが何らかのエラー（バグ）を見つけ、制御をかけ、発進出来なくなりました。
一度エンジンを切って再始動させると、制御がリセットされて元に戻り、発進出来ました。フォルト履歴がコンピュータの中に残っているので、販売店の専用テスターでフォルトを確認してもらい、保証クレーム対応になりました。
クルマは工業製品なので、壊れるものです。ＧＯＬＦ　と言うよりは輸入車は、国産車に比べて多いという事です。壊れれば直せばいいのです。ＶＷの正規輸入車は、新車登録後３年間，距離無制限の保証が受けられます。プラス１０万円前後（車種により違う）で２年間の延長保証があります。この１０万円、高いと思われるかもしれませんが、一度電子制御系の部品を交換すれば、部品代だけで元は取れます。
上記で挙げた　Ｐａｓｓａｔ　のメカトロニック不具合ですが、メカトロニック部品だけで、３４６，０００円（税別）します。交換には付随するショートパーツ，作業工賃が必要なので、トータル４０万円強かかります。私は２年間の延長保証に入っていたので、全て無償でした。また、つい最近エンジンミスファイヤにて、プラグコード６本交換しました。もちろん無償でした。
クルマは壊れれば修理にお金が掛かります。特に輸入車は部品代が高い分、半端じゃないぐらい掛かります。ＧＯＬＦ購入を考えている人は、余分に１０万円出してでも延長保証に入る方が賢明です。
余分に１０万円出したくない人や、修理代にお金を使いたくない人は、国産車にする方がいいと思います。ただし、国産車は壊れにくいから修理代もあんまり掛からない　と思っていても、例えば、今人気のプリウスですが、初回車検後にもしインバーター（ハイブリッドモーターを動かす為のバッテリー）不具合で交換になれば、部品代だけで、２３８，０００円（税別）掛かります。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験