フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「お前ら本気なわけ？ お前ら本気でゴルフが日本で139万8千円とかで売られる日を望んでいるわけ？ 確かに、米国CAR AND DRIVER誌の10 BE」のユーザーレビュー

お前ら本気なわけ？ お前ら本気でゴルフが日本で139万8千円とかで売られる日を望んでいるわけ？ 確かに、米国CAR AND DRIVER誌の10 BE

2010.6.19

総評

お前ら本気なわけ？
お前ら本気でゴルフが日本で139万8千円とかで売られる日を望んでいるわけ？
確かに、米国CAR AND DRIVER誌の10 BEST CARSは日本車とドイツ車で占められてはいる。一見、日本車とドイツ車が東西横綱のように見えてしまう。
しかしながら価格帯別世界シェアでいくと、4万ドル以下のクラスでは圧倒的に日本車がトップだが、4万ドルを超えたクラスになったとたんにドイツ車が圧倒的なシェアを取っているわけ。
つまりは、コスト制約のない、ガチで手抜きが許されない世界では、ドイツ車に完敗状態。日本車は本気でやりあったらドイツ車に勝てない現実をきちんと理解しなきゃいけない。
ドイツ人は、今まで高付加価値商品だけに注力することによって、より短い労働時間でより多い給料を手に入れられてたから、別にそれでよかったわけだ。
（日本人が2台車を作る間に1台作ればいいわけで、そしたら日本人の半分の労働時間で同じ給料を得られるわけだ・・・実際の統計でもドイツ人は日本人の半分の時間しか働いてないよ）
ところがだ、世界情勢の変化で、VWも低価格帯への本格的な参入を考えている。
別に自分たちが余計に働くんじゃなくて、途上国の人とロボットを働かせれば、今までとそう遜色のないドイツ基準のクオリティの車を、日本車の得意な価格帯につっこめる状況が整いつつある。
実際、今度ジェッタをアメリカで150万円そこそこで売り出す。
マークXと同じクラスで、マークXよずっと造りが良くて燃費のいい車をフィットの1500CC以下の価格で、だ。これはとんでもない脅威だ。
VWが望めば、日本車メーカーが壊滅するような状況を作り出すこともできる。
日本の市場だって、もともと右ハンドルのインドか、より近い中国生産のものを持ち込むかは知らないが、そういうことをすれば、米国市場と同等の価格で持ち込むことだって近い将来可能になってしまう。
いろんな日本国内の産業が壊滅状態になっているなかで、自動車産業までそうなる危険性を秘めつつあるのに、まるでそれを望むかのようなレビューが多いのはどうしたことか。

満足している点

IIHSのBEST PICKに選ばれる車で数少ないCセグメントの車であること。安全性は最高峰。
安全性を重視して、IIHS BEST PICKでありながらも日本国内で気兼ねなく取り回せる車を選択すると残るのはゴルフとインプレッサだけ。
その上で、実用燃費も考慮するとゴルフのほうがいい。
都内のホテルとかに横付けしても、ゴルフは違和感ないし、デートに使ってもいい。
かといって普段そんなに目立つわけでもない。この具合が丁度いい。
一方の、インプレッサは・・・やぼったいし、オタクっぽいし、ねぇ。デートとかもちょっと・・・。
だからやっぱ、ゴルフでしょ。ね。
（オレはインプレッサに乗り続けるけど）

不満な点

この車のオーナーを、見栄はるために割高なものを買わされているかわいそうな人だと本気で思っている人達がいること。
実際、そいつらのほうが、パイプ椅子とアーロンチェアの区別もつかないようなかわいそうな人達なのだが。
・・・しかしまぁ、なんでVWがスズキと提携したのか、インド工場の拡充に着手しているのか、良く考えたほうがいいよ。
きちんとゴルフをはじめVWの良さを認識するユーザーレビューが増えれば、日本のメーカーだってユーザーがそういったものを求めているのならと、本気で取り組む気になる。
ただ短に割高だのなんだの言っているだけの今のままじゃ、手抜きしてコストダウンしてしないと売れないとなって、でもそんなこと続けてたら技術力がつかないから、どんどん西の横綱にどんどん離されてしまうでしょ。
その結果がデフレだ不況だサービス残業だ給料増えないだなわけで。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験