フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「値段ね～・・・ 現在ＢＭＷ３２０iに乗っていて、ＧＯＬＦへの買い替えを検討中で 何度か試乗した程度の、「ユーザー」とも言えないような者ですが一言。 値」のユーザーレビュー

値段ね～・・・ 現在ＢＭＷ３２０iに乗っていて、ＧＯＬＦへの買い替えを検討中で 何度か試乗した程度の、「ユーザー」とも言えないような者ですが一言。 値

2010.3.2

総評

値段ね～・・・
現在ＢＭＷ３２０iに乗っていて、ＧＯＬＦへの買い替えを検討中で
何度か試乗した程度の、「ユーザー」とも言えないような者ですが一言。
値段について「高い、高い」と言っている人がいますが、外国車に乗っている
人間にとって価格はあまり関係無いのです。（もちろん無関係とは言いませんが。）
この値段なら国産車の何々が買える、と言われても「だから？」としか言えないのです。
前にどなたかも書いてられましたがフランス料理と牛丼チェーンを比較して
「牛丼なら注文して食って店出るまで１０分かからないぞ」とか、
「フランス料理の値段で牛丼なら何十杯も食える！」って言われてるようで、
「じゃあ毎日牛丼食べてれば時間も有効に使えるし財布にも優しくて良かったね」
としか返事のしようが無いんですな。
食事なら三度三度内容を変えることが出来て牛丼でも中華でもフレンチでも好きなもの
を食べることができても車はそういうわけにはいきませんから多少値段は高くても
自分の納得のいく一台を購入した、ってだけですから。
自動車というものは現代社会における究極の実用品であると同時に価格から言って
究極の趣味の品でもあるわけですから。その点においてはスポーツカーである、とか
ファミリーカーであるとか全く関係なし、にね。
絶対にするな、とはもちろん言いませんが、外国車の評価において価格はあまり前面に
出さないほうがいいと思いますよ。

満足している点

ボディ本来のあるべき排気量よりも小さいエンジンを積む、という発想。
　市販車に過給機が普及した二十数年間、世界中のメーカーが２０００ｃｃクラスの車
　には２０００ｃｃ＋ターボ（またはＳＣ）という組み合わせしかやってこなかった。
　つまり２０００ｃｃの排気量・ボディで１～２クラス上の馬力を実現、ってことです。
　しかしターボの性格を考えれば今度のＧＯＬＦのように２０００ｃｃクラスのボディに
　１２００～１５００ｃｃのターボ付きエンジンを搭載して「普段は小排気量車の燃費
　でもいざとなれば２０００ｃｃと同等の加速を実現」という発想があって当然だった。
　でもなぜか世界中どこの大手メーカーも（私の知っている限りでは）やってこなかった。
　それを今回やった、というその「発想」が最大の長所かと。

不満な点

とにかく巨大化しすぎ。
　安全基準の強化に伴い、エアバッグの標準化・ドアの厚み増大など様々な理由で
　車が巨大化するのは時代の趨勢だとしてもここまでいくとさすがに「ＧＯＬＦとしては」
　いきすぎでしょう。
　このエンジン・ミッションで、（室内の広さをほとんど損なわずに）車幅で３０ｍｍ、
　車重で４０ｋｇ削減出来ていたらＧＯＬＦⅥは本当に歴史的な名車になっていた、と
　思うのですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験