フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「Cセグメントのベンチマークと言われる車に乗って一年が経ちました。 創造以上に良くできている車で、一般道を走る、曲がる、止まるに関してはいずれも高い性」のユーザーレビュー

Cセグメントのベンチマークと言われる車に乗って一年が経ちました。 創造以上に良くできている車で、一般道を走る、曲がる、止まるに関してはいずれも高い性

2011.11.20

総評

Cセグメントのベンチマークと言われる車に乗って一年が経ちました。
創造以上に良くできている車で、一般道を走る、曲がる、止まるに関してはいずれも高い性能を持っている。

北国に住んでいて、フルタイム4WDからFFに乗り換えたので、その辺を中心に記述します。

雪道での発進は基本苦労します。
・除雪されている車道ではさほど気にならなく発進できます。
・雪が積もった状態の車道では少し苦労しますが、TCS＆ESCが働くので何とかなります。
・ミラーバーンでは進みづらいですが、周りにいる切り替わり式4WDも思ったより進んでいなかったりします。極力坂道発進の無いところを選んで走るよう心がけていますが、坂が上れなくて困ったことはありません。
・深い雪が積もった小路では停まるとスタックする可能性が高いです。安全を確認できるなら徐行で乗り切ります。昨シーズンは初めてのFFだったので何度かスタックして泣きましたが、自力脱出が出来なかったのは1回だけです。
・冬場のアンダーステアについてはESCが機能してくれて、思ったように曲がってくれます。慣れるまでちょっと気持ち悪いです。ただしブレーキがしっかりと機能しないアイス＆ミラーバーンでは曲がりきれずオーバーステアです。
・国産車に比べ（GTIに限らず）最低地上高が低いので、少しだけ道を選ぶ時があります。
・自分も冬には不安はありましたが、ハイブリッドを中心とするFF車が乗り切っているので、何とかなります。慣れればそれなりに楽しめます。

長距離運転は疲れなくて運転が楽しく、追越しかけるときもパワフルなので苦労することは少ないです。どちらかと言えば大陸的な北海道の大地では、欧州車の良さは味わえるかと思います。

車を造る事に対して国産メーカーとはまったく考えが違うようです。それを違和感と考えずに乗れると楽しいです。

値段を許せるなら買って損のない車です。

満足している点

・トルクフルな加速
・いい意味で飾り気の無い落ち着いたインテリア
・抜群の直進安定性
・一般道では必要十分な旋回性能
・疲れ難いシート
・DSGによるシームレスな変速＆トルコンATやCVTに比べダイレクトな加速感
・一人で乗っているときに気持ちのいい排気音

不満な点

・ストップ＆ゴーの多い市街地ではトルコンATやCVTに比べ発進は滑らかではない
・エンジンブレーキが効かない
・他人を乗せているときには少しヤンチャな排気音
・ハッチバック設計なのもあるがロードノイズは拾う
・対策は出来るがドアやパネルから出る軋み音
・やはりダイレクト感はMTの方が上
・電子制御が多くて壊れだしたら出費が増えそう
・初期制動に比べ急ブレーキをかけたときは思った以上にブレーキは効かない
・フルオートACの設定温度が18～26℃と狭い。真夏日に26℃にしても寒すぎる時がある
・368万～と言う値段設定は強気すぎる。DSGが無ければ興味を持てなかった

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験