フォルクスワーゲン ゴルフ (ハッチバック) 「スーパーチャージャー+ターボチャージャーを奢られた動力ユニットは、十分すぎるほどの中低速トルクを持っています。2速発進してもいいんじゃないかと思うほど」のユーザーレビュー

スーパーチャージャー+ターボチャージャーを奢られた動力ユニットは、十分すぎるほどの中低速トルクを持っています。2速発進してもいいんじゃないかと思うほど

2011.8.3

総評

スーパーチャージャー+ターボチャージャーを奢られた動力ユニットは、十分すぎるほどの中低速トルクを持っています。2速発進してもいいんじゃないかと思うほどです。
もし調子に乗ってアクセルペダルを踏んでいると、燃費がかかって懐が痛むか、赤キップを切られて青くなるか、あまり幸せではないカーライフになるんじゃないかと思います。
交通の流れを乱さない程度に、eスタート&早めのアクセルオフで燃料カット(赤信号を見つけたら惰性で走る)を心がける必要があります。

2011年8月からは、燃費と装備とを合わせて考えると、TSI Comfortline Premiumがベストチョイスかもしれません。自分の場合、2011年6月時点ではバイキセノンヘッドライトを付けたいとなるとTSI Highline以上しか設定がなかったので……。

満足している点

DSG×TSIの小気味いい走り。バイキセノンヘッドライトの頼もしい明るさ。プロポーション・スタイリングの良さ。
まだ新車だからというのもあるんでしょうが、ショッピングモール駐車場の車群の中でもひときわ光って見えます。:-)

不満な点

都市部一般道での燃費です。高速道路だと17.5km/l 程度まで平均燃費が伸びるのに、一般道ではがんばって10km/l強で、悪いときは8km/lくらいだったりする点です(MFIの平均燃費表示)。
あと、車幅感覚がややつかみにくい(週2〜3回、1か月乗車後)のも、慣れだとは思いますが、もっと見切りの良い仕上げにしてほしかったところです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験